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Teamsters（卡車司機）工會正在實施美國歷史上規(guī)模最大的有組織的亞馬遜FBA停工活動。

從12月19日星期四開始，作為Teamsters成員的亞馬遜FBA員工在紐約市、亞特蘭大、南加州、舊金山和伊利諾伊州斯科基的送貨站加入了工會的罷工糾察隊。

Teamsters地方工會也在全國數(shù)百個亞馬遜配送中心設(shè)立了主要罷工糾察隊。

根據(jù)工會的說法，沒有集體談判協(xié)議的亞馬遜FBA倉庫工人和司機有合法權(quán)利通過扣留他們的勞動來尊重這些糾察線。該工會表示，近10,000名亞馬遜工人加入了Teamsters。

“如果你的包裹在節(jié)日期間被延誤了，你可以怪亞馬遜的貪得無厭，”Teamsters聯(lián)合會主席Sean M. O'Brien在一份聲明中表示，“我們給了亞馬遜一個明確的最后期限，讓它坐到談判桌前，為我們的會員做正確的事，但他們忽略了它。”

據(jù)CNN報道，亞馬遜FBA表示其假日配送的及時性不會受到此舉的影響。

亞馬遜發(fā)言人告訴CNN，Teamsters工會實際上并不代表任何在亞馬遜工資單上工作的員工。

亞馬遜的一位發(fā)言人在一份聲明中告訴CNN：“這里有很多細微差別，但我想明確一點，卡車司機工會并不代表任何亞馬遜員工，盡管他們聲稱相反。”“這整個故事都是一出公關(guān)戲，卡車司機工會過去一年的行為，以及本周的行為都是非法的。”

罷工的員工為第三方承包商工作，但根據(jù)美國勞動法，亞馬遜可以被視為共同雇主。很顯然，亞馬遜正在挑戰(zhàn)這一規(guī)則。

2022年6月，紐約市斯塔頓島亞馬遜倉庫的員工率先投票成立工會。2023年6月，工會快遞司機和調(diào)度人員走出了位于加州帕姆代爾的亞馬遜合作伙伴配送中心，盡管亞馬遜表示，這一行動對其配送服務(wù)沒有重大影響。

在那次罷工之后，亞馬遜FBA在2023年9月承諾，隨著時間的推移，將增加8.4億美元的投資，用于擴大薪酬、教育機會和為合同司機提供家庭支持，這是其配送服務(wù)合作伙伴（DSP）計劃的一部分。

這家電子零售商隨后在2024年9月將DSP參與者的時薪提高了7%，從20.50美元提高到近22美元，并在DSP項目上增加了超過21億美元的投資，用于安全項目、費率卡、培訓(xùn)、服務(wù)和激勵。

亞馬遜一直致力于將自己塑造成一個支持員工的組織。在致股東的最后一封信中，亞馬遜前首席執(zhí)行官Jeff Bezos表示公司需要為其130萬名員工做得更好，同時他還承諾亞馬遜將成為“地球最佳雇主和地球最安全的工作場所”。

自從Jeff Bezos發(fā)出那封信以來，這家電子零售巨頭已經(jīng)發(fā)起了一些舉措，例如調(diào)整其有爭議的“休假任務(wù)”指標(biāo)的使用規(guī)則，該指標(biāo)衡量工人在工作崗位上離開工具所花費的具體時間。

批評人士和一些員工表示，這一標(biāo)準造成了工作環(huán)境的壓力，導(dǎo)致他們不愿去洗手間休息，并且保持可能導(dǎo)致工傷的快節(jié)奏。

但無論是從這次工會宣稱這般，還是今年亞馬遜一直催促員工“重返辦公室”來看，它并沒有做到Jeff Bezos所宣稱的那般“支持員工”。

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