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赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特正在竭盡全力應對航運業(yè)最大的經(jīng)營危機。

此前赫伯羅特業(yè)績預告2020年將獲得可觀的利潤，赫伯羅特首席執(zhí)行長Rolf Habben Jansen希望看到集裝箱市場回歸正常?；貧w到可持續(xù)的運營模式對班輪航運業(yè)的健康發(fā)展至關重要。由于運費飆升、港口擁堵和集裝箱持續(xù)短缺，未來幾周集裝箱市場仍將面臨挑戰(zhàn)。

在2月18日的赫伯羅特年度新聞發(fā)布會上，赫伯羅特表示，目前航運業(yè)正經(jīng)受住需求飆升、集裝箱設備短缺、新冠肺炎疫情和庫存量低的“運營危機”。

盡管更高的即期運費短期內(nèi)將有利于航運公司，但從長期來看，重要的是，集裝箱航運恢復正常，并在更可持續(xù)和更具競爭力的基礎上盡可能多地運輸每個集裝箱的貨物。

Rolf Habben Jansen表示，疫情導致了航運業(yè)多年來最大的“運營危機”。主要歸因于貿(mào)易需求的增長、運輸調(diào)配和集裝箱設備短缺。

面對昂貴的運費和無法準時抵達的航次，現(xiàn)貨市場的托運人受到了打擊。而托運人越來越多地尋求與班輪運營商簽訂長期合同。

Rolf Habben Jansen預計，今年第一季度市場壓力將進一步加?。骸暗覀兒芸赡軙吹揭粋€正常的旺季，因為很多地方的庫存已經(jīng)耗盡?！?/span>

運費飆升導致赫伯羅特將其2021年EBITDA盈利預測大幅上調(diào)，遠高于2020年的30億美元。投資銀行杰富瑞(Jefferies)預計，赫伯羅特的收益可能會高出44%，達到39.5億歐元(合47.8億美元)。

但Rolf Habben Jansen表示，由于港口延誤繼續(xù)對船期可靠性產(chǎn)生重大影響，2021年上半年仍將面臨挑戰(zhàn)。由于運輸需求居高不下，庫存偏低，港口生產(chǎn)力仍受新冠肺炎影響。港口擁堵將繼續(xù)影響船期的可靠性，在亞洲和太平洋的一些港口，平均延誤達數(shù)天。

其實，積壓的貨物不可能通過加快船速來彌補，2月和3月的船期將受到影響。集裝箱短缺問題可能會在其他問題出現(xiàn)之前得到解決。

與此同時，赫伯羅特還部署了52艘船作為額外的運輸船舶來重新調(diào)配空集裝箱。赫伯羅特已將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到亞歐等需求旺盛的地區(qū)。同時，為了避免港口擁擠，貨物已經(jīng)改道，赫伯羅特還試圖推遲對舊集裝箱的維修和維護。

Rolf Habben Jansen表示，“我們所有的船只都在海上，自9月以來我們沒有壓縮運力，相反還試圖額外租船。其實，不斷飆升的租賃費和每桶60美元的油價推高了運營成本。目前的市場被認為是暫時現(xiàn)象，而不是班輪航運的結構性變化。”