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近年來，由于貨物裝載特別是因集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況，導(dǎo)致的集裝箱落水、船體斷裂沉沒、碼頭橋吊斷裂坍塌事故時(shí)有發(fā)生，給港口、船舶、人員、貨物造成不可估量的損失。

日前比利時(shí)、孟加拉等國開始實(shí)施集裝箱重量VGM檢查。

事實(shí)上去年包括馬士基、地中海、長榮等船公司也發(fā)布VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取罰金的公告；我國交通運(yùn)輸部去年6月也頒布相關(guān)規(guī)則修改的決定，提醒超重不得裝船，違者罰款或負(fù)法律責(zé)任！

比利時(shí) - VGM檢查

隨著VGM的強(qiáng)制實(shí)施，最近得到通知聯(lián)邦公共服務(wù)部門將開始檢查VGM的正確性。赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布通知，此次檢查是根據(jù)PTO提供的信息（海關(guān)指定的碼頭集裝箱vgm檢查）隨機(jī)進(jìn)行的，涉及進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，但檢查重點(diǎn)主要為出口集裝箱，以提高托運(yùn)人對超重的認(rèn)知。

集裝箱稱重將在4個(gè)主要碼頭（PSA869，PSA913，MPET1742和AG1700）進(jìn)行，并在檢查員在場的情況下使用校準(zhǔn)的地磅進(jìn)行。如果超出了5%的公差范圍，將對提單上注明為裝貨方處以懲罰，罰款可能高達(dá)5000歐元。

在集裝箱正常的情況下，這種稱重的成本由PTO通過TREX收取，總額為175歐元。

孟加拉 - VGM檢查

據(jù)悉，在吉大港及其他港口發(fā)生的事件不斷增加之際，孟加拉國海事管理局已采取行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行對集裝箱重量驗(yàn)證（VGM）要求。

日前，孟加拉國的船舶登記處命令所有相關(guān)人員按照《SOLAS公約》的要求遵守VGM要求，并要求港口管理人員在將集裝箱裝船的過程中分三個(gè)階段核查裝載情況。

根據(jù)VGM規(guī)定，在搬運(yùn)集裝箱之前，必須給船長和碼頭管理員提供詳細(xì)的集裝箱重量信息。

但官員們表示，在吉大港，很少這樣做，因?yàn)樵S多集裝箱是在最后一刻到達(dá)裝貨點(diǎn)的，這意味著集裝箱無法按計(jì)劃裝載上船，從而無法保持適當(dāng)?shù)闹亓科胶狻?/span>

目前，運(yùn)輸部已經(jīng)批準(zhǔn)了32家公司在內(nèi)陸集裝箱倉庫中使用機(jī)器工作，并在稱重集裝箱后提供證書。

此后，港口管理部門必須檢查進(jìn)入港口的集裝箱的重量是否與證書中記錄的重量相同。然后，提前給船長提供集裝箱清單以及貨物的適當(dāng)描述，以便制定合適的船舶積載計(jì)劃。

如果不遵守VGM要求，會(huì)出現(xiàn)集裝箱申報(bào)的總重量與其實(shí)際總重量之間出現(xiàn)重大偏差。當(dāng)船上實(shí)際重量分布與船舶的積載計(jì)劃不一致時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致堆垛倒塌、集裝箱損壞或落水以及對船舶、貨物和海洋環(huán)境的造成破壞，也會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失和供應(yīng)鏈中斷。

Ahmed同時(shí)警告稱：“如果由于不符合VGM要求而發(fā)生此類事件，孟加拉國港口可能會(huì)被國際海事組織列入黑名單?！?/span>

事實(shí)上，國家交通運(yùn)輸部頒布2020年第6號(hào)令《關(guān)于修改<中華人民共和國船舶安全督規(guī)則>的決定》，自2020年6月1日起施行。

《規(guī)則》規(guī)定可以通過整體稱重法、累加計(jì)算法進(jìn)行重量驗(yàn)證，并借鑒了歐盟、日本等航運(yùn)國家和地區(qū)的通行做法，規(guī)定了托運(yùn)人驗(yàn)證重量與實(shí)際誤差不得超過5%且最大誤差不超過1噸。如果超過，將由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上3萬元以下罰款。

還明確了集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量和較大誤差的法律責(zé)任。集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來威脅。

為此，《規(guī)則》對該類違法行為設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，并對最大營運(yùn)總質(zhì)量進(jìn)行了解釋說明。