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據(jù)Lloyd’s List報道，韓新海運（HMM）在韓國政府的支持下正在“考慮”、“關(guān)注”新的造船計劃，韓國政府有關(guān)部門近日在一份聲明中表示，講積極支持國家船隊的新造船投資，并以新船替代舊的或高租金的租賃船隊。

同時，該計劃還包括讓韓國海洋商務(wù)公司下令，然后將新船租回給船東，以及為中小型企業(yè)提供更容易的融資。

此舉是提高韓國國內(nèi)海事部門競爭優(yōu)勢舉措的一部分，盡管此前這種努力引起了人們對國家級過度支持所造成的不正當(dāng)競爭的擔(dān)憂。 

該部部門強調(diào)，韓國最大的運輸公司HMM的目標(biāo)是到2025年將其貨運船隊規(guī)模擴大至110萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

目前韓新海運在在全球頂級班輪運輸公司中名列第八，擁有845,000 teu的船隊容量，其中包括今年晚些時候交付的6艘16,000TEU標(biāo)準(zhǔn)箱船。

韓國媒體韓聯(lián)社引述韓國外交部官員的話說，計劃在6月底之前幫助韓新海運建造大約10艘集裝箱船，每箱10,000 TEU至13,000 TEU。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，韓新海運在2018年航運市場低迷期間，訂購了20艘超大型集裝箱船，其中包括12艘24,000TEU級集裝箱船，是當(dāng)時同類船中最大的，彼時大批采購令業(yè)界震驚，但也從那時起韓新海運在造船市場上變化比較安靜。

Lloyd’s List分析認(rèn)為目前，韓新海運似乎正在與其主要競爭對手進行追趕，而其他前十名運輸公司（馬士基除外）在新冠疫情所導(dǎo)致的市場繁榮下，開始大型造船項目。

有趣的是，一些分析人士認(rèn)為，超大型船隊的競爭似乎放慢了速度，船東逐漸講將航線轉(zhuǎn)移到更小，更靈活的市場上，而投放的船型也相對小了一些。