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分析師稱，由于今年航運市場的租金和運費水平都沖破歷史記錄，以星輪船2021年的利潤很可能達(dá)到10億美元，超出預(yù)期。

挪威投資銀行Fearnley Securities的分析師Espen Landmark Fjermestad、Peder NicolaiJarlsby和Ulrik Mannhart在近期與以星輪船首席財務(wù)官Xavier Destriau舉行電話會時，透露了這種可能性。

據(jù)悉，以星輪船2021年第一季度的業(yè)績報告將于五月份公布。

Fearnley Securities的分析師們表示，以星輪船2021年的EBITDA可能達(dá)到20億美元，并且有達(dá)到25億美元的潛力。

事實上，以星輪船也對自己的EBITDA進(jìn)行了預(yù)測，2021年預(yù)計為14-16億美元。

在分析師們看來，影響EBITDA預(yù)測的不確定因素是，當(dāng)市場回落后以星輪船的實際收益將如何。

此外，Fearnley Securities還預(yù)計，以星輪船明年的EBITDA將達(dá)到10億美元。

Fearnley Securities對以星輪船的股價進(jìn)行了評估，預(yù)計以星輪船的股價可至每股45美元，而其目前為每股30美元左右。事實上，在今年1月底IPO時，以星輪船在納斯達(dá)克上市的發(fā)行價為15美元。

另據(jù)報道，由于集運市場繁榮，以星輪船在2020年第四季度業(yè)績創(chuàng)歷史新高，收入達(dá)到13.6億美元，同比增長64％。

值得注意的是，以星輪船能在市場中獲得如此可觀的收益主要是因為運費與租船成本之間的差值較大。該公司大多是期租船舶，Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，以星輪船目前僅有2艘自有船。

2020年第四季度，以星輪船完成箱量79.9萬TEU，較上一年同期增加100,000TEU。平均運價為1,518美元/ TEU，而2019年同期僅為1,017美元/ TEU。

值得一提的是，以星輪船2020年全年實現(xiàn)凈利潤5.24億美元；調(diào)整后EBITDA為10.4億美元，同比增長168%；完成箱量284.1萬TEU，同比上漲1%。