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近日，世界銀行和IHS Markit發(fā)布了新的全球集裝箱港口績效指數（CPPI），其顯示亞洲集裝箱港口效率在全球名列前茅。

日本橫濱港位居最新CPPI榜首，沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港排名第二，中國青島港排名第三。西班牙的阿爾赫西拉斯港是歐洲排名最高的港口，排在第10位。斯里蘭卡的科倫坡港是南亞排名最高的港口，排在第17位，墨西哥的拉扎羅－卡德納斯港是美洲排名最高的港口，排在第25位。加拿大的哈利法克斯港是唯一進入前50名的北美港口。吉布提排名第61位，是排名最高的非洲港口。

關鍵的港口性能指標，如每個集裝箱的移動時間，凸顯出全球港口效率的巨大差異，表現最好的港口如橫濱，在標準港口?？繒r，平均只需要1.1分鐘來裝載或卸載一個集裝箱，而非洲港口同等工作量的平均時間是3.6分鐘，時間延長了３倍。

世界銀行首席運輸經濟學家兼區(qū)域一體化全球負責人馬丁·漢弗萊斯（Martin Humphreys）在５月５日的一次網絡研討會上表示，CPPI數據集包括351個港口，由托運人提供，并與IHS Markit分析師的ＡＩＳ信息相匹配，可追溯到2017年，每年涵蓋18萬次港口停靠和2.4億個集裝箱裝卸。＂發(fā)展高質量和高效率的集裝箱港口基礎設施是發(fā)展中國家和發(fā)達國家出口導向型增長戰(zhàn)略的一個關鍵因素。＂

＂低效的港口運營將對供應鏈產生直接的影響。在COVID-19大流行期間，我們看到港口的延誤造成了基本貨物的短缺和價格上漲。從長遠來看，這種延誤可能意味著經濟增長放緩，進口商和出口商的成本增加，甚至導致就業(yè)減少。＂IHS Markit公司海事和貿易部副主任Turloch Mooney表示。