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集裝箱船租金漲太快

“租金時刻在變化，一睜眼，可能就保障幾百美金，所以租期越短，船東所能抓住的利潤紅利越大。”MPC Container Ships 首席執(zhí)行官說。

正如美國托運人先前報道的那樣，一艘擁有15 年歷史、5,060 TEU的 Santiago號集裝箱船以每天135,000 美元的價格租用了45-90 天。

MPC Container Ships首席執(zhí)行官透露，該行業(yè)當(dāng)前正在進行每日6位數(shù)的租船金額交易，尤其是2,800 TEU到5,000 TEU范圍內(nèi)的小型船舶，遭到市場爆搶，已經(jīng)成為船舶市場的“稀缺動物”，被租船人盯得死死的，每艘船都已每天

超過100000美元的身價被租船人租走，船東正在收獲異常天價的短期租船回報。

集運市場是否失常？

目前集運市場租比買貴，短租期越來越有利，然而對于長租期的合同來說，當(dāng)他們到了租約期的時候，也幾乎意味著他們將退出市場，屆時會造成市場枯竭。

同時，由于大型班輪公司往往實力雄厚，規(guī)模效應(yīng)也更明顯，其能開出的高價租金對于一些資金池有限的小型公司來說往往難以承受。

更有經(jīng)紀人介紹稱，一些獨立船東（噸位提供者）正在避免與較小的運營商簽訂租船合同。這就意味著，一些小型的航運公司將無能力租到合適的船舶。