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據(jù)悉，9月1日，HMM的管理層和代表船員和職員的工會開始了最新一輪談判，經(jīng)過18個小時的協(xié)商，最終就工資問題達(dá)成了協(xié)議。

員工薪資提高7.9%，且員工將獲得高達(dá)6.5倍月薪的獎金。

此次勞資糾紛的核心問題是漲薪，此前，雙方的勞資糾紛已持續(xù)了77天。

HMM工會表示，2011年至2019年期間，當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)業(yè)一直處于衰退之中，員工工資也處于凍結(jié)狀態(tài)，而今年HMM實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營業(yè)收入，HMM工會對今年薪資僅增長2%感到不滿。

工會要求漲薪25%，但HMM的最大股東、國家政策貸款機(jī)構(gòu)韓國發(fā)展銀行在以債務(wù)換股權(quán)后表示不同意。

管理層和工會之間從6月18日開始進(jìn)行了多次協(xié)商，盡管政府中央勞資關(guān)系委員會進(jìn)行了調(diào)解，但都失敗。

8月22日，海員工會投票決定罷工，317名成員集體向工會遞交辭職信，并表明他們有意加入MSC，后者提供相當(dāng)于HMM現(xiàn)有薪資2.5倍的薪酬。

接著，8月30日，HMM的辦公室職員也投票決定罷工。

為了避免該公司所說的可能造成5.8億美元的損失，HMM敦促進(jìn)行更多談判，最終HMM工會表示推遲辭職和罷工計劃，并同意與HMM管理層于9月1日舉行新一輪談判。

9月2日，HMM表示：“經(jīng)過持續(xù)約18小時的富有成效的談判和討論，管理層和工會基于善意和相互理解達(dá)成了友好解決方案。到目前為止，航線服務(wù)和船舶運(yùn)營沒有任何中斷，一切都保持正常。”

HMM工會表示，雖然沒有達(dá)到預(yù)期，但考慮到對經(jīng)濟(jì)的不利影響，決定不舉行罷工。工會主席Jang Jong-Geum提到了近10年的工資凍結(jié)，并表示：“考慮到那些年的通脹，加薪不會有太大影響。我們要求加薪25%，考慮到我們近十年來經(jīng)歷的情況，這個數(shù)字應(yīng)該被視為薪資正常化，而不是真正的加薪?！?/span>

據(jù)了解，韓國的大部分進(jìn)出口貨物都是通過HMM的船舶運(yùn)輸?shù)?。韓國船東協(xié)會在8月25日的一份聲明中曾表示：“如果HMM工會真的開始罷工，將對韓國進(jìn)出口貿(mào)易帶來嚴(yán)重影響?！?/span>

HMM也曾稱，如果工會決定進(jìn)行任何形式的罷工活動，HMM和其所在的THE聯(lián)盟，可能會遭受約5.8億美元的運(yùn)營損失，同時，罷工還將引發(fā)全球重大供應(yīng)鏈風(fēng)險。