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法國達飛輪船持續(xù)訂船擴張運力，但這一次卻沒有和“老朋友”中國船廠合作，而是選擇將訂單交給韓國船企。

9月16日，三星重工發(fā)布公告稱，該公司從歐洲地區(qū)船東承接了6艘LNG雙燃料動力集裝箱船訂單，合同總金額達8412億韓元（約合7.19億美元）。該型集裝箱船是搭載了多種節(jié)能減排裝置和新一代智能船舶解決方案SVESSEL的綠色高效船舶，預計在2024年11月之前陸續(xù)交付給船東，每艘船造價約為1.198億美元。

三星重工并沒有透露相關船東的具體信息。不過據(jù)消息人士稱，這份訂單由達飛輪船下單訂造，每艘運力約為7000TEU，將配備GTT設計的6000立方米薄膜型LNG燃料艙。

加上三星重工最新的6艘，達飛輪船目前自有船舶手持訂單數(shù)量將提高到28艘。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，達飛輪船旗下船隊目前運營539艘船，其中包括152艘自有船舶和387艘租入船舶，總運力約為302.7萬TEU，以微弱優(yōu)勢領先中遠海運集團，排名全球第三位。此外，達飛輪船還有49艘在建新船，總計約為55.2萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例約為18.2%。

如果這一信息得以確認，這將是達飛輪船過去幾年來首次在韓國船企下單訂造自有中大型集裝箱船。此前，達飛輪船的自有船舶多選擇在中國船舶集團旗下船廠建造。2017年11月，達飛輪船訂造9艘LNG動力23000TEU集裝箱船，這是當時航運業(yè)最大的LNG動力船，其中5艘由滬東中華建造，4艘由江南造船建造。

2019年3月，中國船舶集團與達飛輪船共同簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以及10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。其中江南造船的5艘將采用LNG動力運營，滬東中華的5艘則將配備脫硫裝置，使用傳統(tǒng)燃料。

今年4月，滬東中華、江南造船和武船集團青島北船重工三家船廠共同承接達飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單，包括江南造船6艘15000TEU雙燃料船、滬東中華6艘13000TEU雙燃料船和青島北船重工10艘常規(guī)動力5500TEU集裝箱船，刷新中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單紀錄。

另一方面，三星重工近年來一直以建造新巴拿馬型等萬箱船為主，從未建造過10000TEU以下船舶?？死松臄?shù)據(jù)顯示，三星重工上一次交付10000TEU以下集裝箱船要追溯到2015-2016年，當時該公司陸續(xù)交付了6艘9300TEU級船。

至此，三星重工今年以來承接新船訂單已達60艘，金額為78億美元?？紤]到三星重工正在與俄羅斯等協(xié)商的大規(guī)模LNG船項目，該公司有望提前實現(xiàn)今年接單金額91億美元的目標。

隨著國際海事組織不斷強化環(huán)保新規(guī)，LNG雙燃料動力船等三星重工具有優(yōu)勢地位的環(huán)保船舶訂單正大幅增加，這也將對該公司提前完成年度接單目標起到積極作用。

三星重工相關人士表示：“公司擁有全球唯一的造船及海洋LNG綜合實證設備，在LNG燃料動力船領域實現(xiàn)了產(chǎn)品技術的差異化，從而增強了接單競爭力。為了LNG相關配套設備的開發(fā)以及國產(chǎn)化，公司計劃構筑合作體制，進一步增強產(chǎn)品競爭力?！?/span>

據(jù)悉，三星重工今年以來承接的60艘新船訂單中，集裝箱船最多，有44艘；其次是LNG船，達到9艘；原油運輸船排名第三，為7艘。值得一提的是，三星重工今年以來承接的60艘新船中，環(huán)保船舶就有29艘，占比為48%。