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近日洛杉磯、長灘港口意外決定計劃對海運公司征收“每個集裝箱每天增加100美元”的高額超期附加費。貨運專家以及美國聯(lián)邦海事委員會(以下簡稱FMC) FMC正在等待加州港口附加費的詳細(xì)信息，以確認(rèn)這兩港口是否有充分的依據(jù)或授權(quán)。

洛杉磯、長灘港口當(dāng)局周一宣布了擬收取該附加費，并表示兩個港口委員會將于周五投票決定，截止目前，FMC尚未收到任何與該計劃相關(guān)的文件。

目前尚不清楚的是，南加州港口是依據(jù)8年前與FMC簽訂的協(xié)議，該協(xié)議允許兩個港口就解決擁堵問題、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和減少污染的項目和計劃進(jìn)行討論和合作；或是20世紀(jì)40年代中期由加州港務(wù)局協(xié)會與FMC簽訂的協(xié)議。

根據(jù)1984年的《航運法》授予海運碼頭運營商反壟斷法豁免權(quán)，以便就常規(guī)操作慣例達(dá)成一致。為了獲得豁免，各方必須向FMC提交通知，概述他們希望共同采取的舉措。

洛杉磯和長灘的港口本來是相互競爭，為了更好地與其他地區(qū)的港口競爭集裝箱貨運市場份額，近年來兩個港口加強了合作。他們還在安保和碳排放等問題方面合作。

 “委員會已要求各港口提供有關(guān)本公告的信息，預(yù)計他們將很快作出答復(fù)。委員會將對港口提供的信息進(jìn)行審查后，才決定下一步的行動。作為監(jiān)管活動的一部分，委員會通常會要求各協(xié)議方提供補充信息。”FMC在一份提供給美國托運人的聲明中說。

根據(jù)洛杉磯、長灘的計劃，海運公司需繳納每集裝箱每天增加100美元的超期費用，并于下周一生效。通常情況下，由卡車拖運的集裝箱平均在港時間為9天或以上，由鐵路聯(lián)運的平均在港時間為6天或以上，港口允許的免費在港時限為7天。則超過7天后第1天將會被征收100美元，隨后每增加一天增加100美元，超期后第7天的超期費用將為2800美元，這將是一大筆費用。

承運人表示他們希望將該筆費用轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)口商，但如果該收費從下周一就開始，他們可能不得不自己承擔(dān)最初的一部分。根據(jù)FMC規(guī)則要求，如果收費有調(diào)整，港口和承運人須提前30天通知貨主。