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長(zhǎng)期滯留集裝箱已減少

目前，零售商們面臨著從11月15日開(kāi)始收取高額集裝箱逾期滯留費(fèi)的威脅，正加快速度運(yùn)出在當(dāng)?shù)亟桓兜倪M(jìn)口集裝箱。

上周二，長(zhǎng)灘港表示，自11月1日以來(lái)，港口長(zhǎng)期滯留集裝箱的數(shù)量減少了23%，洛杉磯港也稱(chēng)，自10月24日以來(lái)，港口集裝箱減少了14%。 

“隨著托運(yùn)人、海運(yùn)公司、碼頭運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)運(yùn)輸公司和鐵路公司繼續(xù)以前所未有的方式協(xié)調(diào)合作，我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾周長(zhǎng)期滯留集裝箱的數(shù)量將繼續(xù)下降。”長(zhǎng)灘港副執(zhí)行董事兼首席運(yùn)營(yíng)官Noel Hacegaba表示。

不過(guò)，碼頭運(yùn)營(yíng)商表示，考慮到每天都有裝載亞洲進(jìn)口貨物的船舶抵達(dá)，很難準(zhǔn)確衡量即將征收的滯期費(fèi)對(duì)運(yùn)出長(zhǎng)期滯留集裝箱產(chǎn)生的影響。

白宮表示，史丹利百得(Stanley Black & Decker)和蓋普(Gap)已加入沃爾瑪、塔吉特等大型托運(yùn)人的行列，承諾在夜間和周末增加運(yùn)出的貨物量。

拜登政府還表示，海運(yùn)碼頭一直在考慮為在夜間和周末提取貨物的托運(yùn)人和收貨人提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。

改靠美東或墨西哥灣

與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)會(huì)參眾兩院近日提出了一項(xiàng)法案，旨在補(bǔ)償那些希望將船只從美國(guó)西海岸，轉(zhuǎn)向人口較少的墨西哥灣和東海岸港口的船公司。

該計(jì)劃將 CARES 法案中12500萬(wàn)美元的未動(dòng)用資金重新分配，以幫助目前停泊在美國(guó)西海岸附近的船只通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，轉(zhuǎn)而停泊在美國(guó)墨西哥灣或東海岸的港口。

除了幫助船主獲得與轉(zhuǎn)移船只相關(guān)的成本補(bǔ)償外，斯科特和希門(mén)尼斯還認(rèn)為，該法案可以通過(guò)佛羅里達(dá)州的港口推動(dòng)更多的集裝箱業(yè)務(wù)。

希門(mén)尼斯說(shuō)，自從船只開(kāi)始在西海岸附近堆積起來(lái)以來(lái)，佛羅里達(dá)州的港口“呼吁更多的貨船從加州改變航線(xiàn)”。

根據(jù)該法案的草案，這項(xiàng)撥款計(jì)劃將由運(yùn)輸部長(zhǎng)通過(guò)美國(guó)海事局(MarAd)設(shè)立，將用于支付船只從美國(guó)西海岸通過(guò)巴拿馬運(yùn)河改道的費(fèi)用。