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Ever Forward輪已經(jīng)擱淺10天

本月13日，長榮航運公司旗下一艘名為“長程輪”(EVER FORWARD)的集裝箱船在美國東海岸城市馬里蘭州巴爾的摩附近擱淺。

事發(fā)到目前已經(jīng)過去10天。

消息稱，目前長榮海運已經(jīng)和去年在蘇伊士運河救助擱淺并堵住航道的全球最大救助打撈公司SMIT旗下合資公司Donjon-SMIT簽訂了救助協(xié)議。

【注：SMIT海難救助公司全球反應(yīng)基地為：荷蘭鹿特丹、新加坡、南非開普敦和美國休斯頓。Donjon-SMIT是SMIT和美國Donjon合資的公司，專門在美國提供OPA90（美國90油污法）下的SMFF（救助與消防服務(wù)）。在美國市場除了Donjon- SMIT外，美國也有獨立的SMIT。但一個負(fù)責(zé)OPA90，一個負(fù)責(zé)南北美的救助。】

長榮海運方面透露稱，初步計劃將先安排挖泥船在EVER FORWARD輪輪周邊開挖，清除部分淤泥以提升船身浮力，并增加主機伡葉及舵板與海底的空間，確保船舶安全。

長榮也提到，救援團隊正在調(diào)集當(dāng)?shù)厮锌蓜佑玫耐洗Y源投入脫困行動。待開挖作業(yè)完成，將調(diào)整“長程輪”的壓艙水量減少船舶載重，并搭配主機動力，利用港區(qū)的最佳高潮時段脫困。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，針對EVER FORWARD的救助計劃已經(jīng)開始實施。不過預(yù)計整個脫淺活動將持續(xù)至少一周。

美國巴爾的摩當(dāng)?shù)匾晃粚I(yè)人士介紹稱，EVER FORWARD擱淺當(dāng)?shù)氐乃顬榇蠹s7米，而該輪的吃水大約為13米。事發(fā)時該輪上是有1名引航員的，該輪沖出航道擱淺前的航速達到了13節(jié)，這超出了經(jīng)過該航道時的建議航速?！?/span>

值得一提的是，Chesapeake 灣的潮差并不大，大約只有0.5米左右。

航運保險專業(yè)公司WK Webster方面表示，“針對EVER FORWARD輪的打撈作業(yè)明顯的復(fù)雜性，預(yù)計本次打撈活動將產(chǎn)生大量時間和費用上的花費，這恐將使船東最終提出共同海損聲明?！?/span>

在青島擱淺的VLCC已脫淺

3月21日，一艘名為ARZOYI，330米長60米寬，299152dwt的超大型油輪VLCC在青島港海域擱淺。

最新消息。ARZOYI輪在通過減載后在超過10艘拖輪的協(xié)助下已經(jīng)于今天早上0603左右開動，并最終于今早0930左右靠泊好碼頭。