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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)本周四表示，去年一起因船舶電力故障導(dǎo)致一艘散貨船失去轉(zhuǎn)向能力并撞上附近一艘駁船的事故，造成約 600 萬(wàn)美元的損失。

據(jù)悉，散貨船“Jalma Topic”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2021 年 7 月 12 日在密西西比河下游過(guò)境時(shí)失去了轉(zhuǎn)向功能，撞上了一艘停泊在附近的固定駁船。所幸，沒(méi)有人員受傷的報(bào)告。

散貨船“Jalma Topic”號(hào)在航行期間，方向舵卡在左舷 10 度的位置。據(jù)報(bào)道，當(dāng)引航員注意到方向舵沒(méi)有響應(yīng)時(shí)，他立即采取了有效的行動(dòng)，以確保駁船上的人員能夠及時(shí)得到警告，并試圖盡可能減慢船只相撞的速度。

在事故中，駁船的上層建筑和船體受損，與海岸的電氣管道和通信連接被切斷，供暖通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)被損壞。系泊系統(tǒng)和所有通往駁船的舷梯和周?chē)脑O(shè)施也被不同程度地毀壞。 

在 NTSB 的 調(diào)查中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)伺服控制板上的一個(gè)固態(tài)繼電器發(fā)生故障，導(dǎo)致船舶失去轉(zhuǎn)向能力。

此外，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)制造商 YDK Technologies 于 2014 年 12 月制作了一個(gè)警告標(biāo)簽，并向配備 PT500 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的船舶發(fā)布了重要通知，以解決散貨船“Jalma Topic”號(hào)可能會(huì)遇到的故障。

然而，該船的運(yùn)營(yíng)商表示，直到事故發(fā)生之后與制造商取得聯(lián)系，他們才收到 YDK Technologies 于2014 年發(fā)布的有關(guān)通知。

NTSB 確定散貨船“Jalma Topic”號(hào)與駁船發(fā)生碰撞的可能原因是轉(zhuǎn)向器操作控制系統(tǒng)伺服控制板上的固態(tài)繼電器故障導(dǎo)致船舶失去轉(zhuǎn)向能力。

造成船舶相撞情況的另外一個(gè)原因是，駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)缺乏應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)故障的具體程序。

“轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的故障可能導(dǎo)致破壞性的后果，”報(bào)告稱(chēng)?！肮緫?yīng)審查和識(shí)別船舶上潛在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，并為駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)提供快速響應(yīng)程序。

駕駛臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)進(jìn)行基于有關(guān)情景的演習(xí)，以保持熟練的經(jīng)驗(yàn)以應(yīng)對(duì)這些狀況?！?/span>