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11月23日最新消息，韓國(guó)貨運(yùn)卡車(chē)司機(jī)工會(huì)宣布將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日0時(shí)起發(fā)動(dòng)全國(guó)罷工，今年6月令韓國(guó)經(jīng)濟(jì)瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”即將再度上演。近期出貨韓國(guó)的貨主貨代請(qǐng)注意物流延誤影響。

作為整件事情的背景，2020年1月韓國(guó)政府推出了旨在保障貨車(chē)司機(jī)最低收入和工作條件的“安全運(yùn)費(fèi)制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。

最終在今年6月，工會(huì)25,000名成員發(fā)動(dòng)了連續(xù)8日的罷工，導(dǎo)致韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的物流動(dòng)脈短時(shí)間停滯。隨著韓國(guó)政府承諾推進(jìn)解決問(wèn)題，這場(chǎng)沖突暫時(shí)告一段落。

根據(jù)韓國(guó)政府的推算，今年6月的罷工總共造成1.6萬(wàn)億韓元（約12億美元）的損失。汽車(chē)、化工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)均受到影響，浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代汽車(chē)等知名企業(yè)一度被迫減產(chǎn)。

現(xiàn)在這一切又將再度上演。隨著這幾個(gè)月來(lái)談判遲遲沒(méi)有進(jìn)展，工會(huì)決定再度發(fā)動(dòng)罷工。在聲明中，貨車(chē)司機(jī)工會(huì)預(yù)期這次罷工將會(huì)再度造成燃料和汽車(chē)的運(yùn)輸處于“極度緩慢”的狀態(tài)，進(jìn)出各個(gè)主要港口和工業(yè)中心的物流也將受到影響。

工會(huì)方面不僅要求更為徹底地延長(zhǎng)安全運(yùn)費(fèi)制，同時(shí)也要求將工資制度的適用范圍從水泥和集裝箱運(yùn)輸業(yè)擴(kuò)大至化工、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的司機(jī)。目前韓國(guó)國(guó)會(huì)中有數(shù)項(xiàng)法案與這些訴求有關(guān)，但沒(méi)有一項(xiàng)獲得通過(guò)。

對(duì)于罷工再度上演，韓國(guó)勞動(dòng)部長(zhǎng)Lee Jung-sik呼吁工會(huì)考慮一下眼下的經(jīng)濟(jì)狀況，盡量避免罷工，而是通過(guò)對(duì)話來(lái)解決問(wèn)題。Lee同時(shí)放下狠話稱，政府將嚴(yán)厲打擊工會(huì)的任何非法活動(dòng)。

11月22日，韓國(guó)國(guó)務(wù)總理韓德洙在當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，敦促貨運(yùn)卡車(chē)司機(jī)工會(huì)取消本周舉行罷工的計(jì)劃，以免產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損害。

根據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，除了貨車(chē)司機(jī)外，在11月剩下的幾天時(shí)間里韓國(guó)地鐵工人，和教育系統(tǒng)的非正式工人都將舉行罷工，而這背后都有通脹問(wèn)題的推波助瀾。而屆時(shí)造成的損失恐怕將會(huì)超過(guò)6月。