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洛杉磯港和長(zhǎng)灘港日前在一份聲明中宣布，從2023年1月24日開始，逐步取消“集裝箱超期滯留費(fèi)”，這也標(biāo)志著美國(guó)加州港口貨量激增的狀況已經(jīng)結(jié)束。

據(jù)了解，2021年，美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)愈演愈烈，給港口帶來極大影響，特別是美西港口的作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇。

為加快集裝箱流通速度，緩解供應(yīng)鏈困境，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”，旨在解決洛杉磯港和長(zhǎng)灘港碼頭大量集裝箱積壓的問題。

該收費(fèi)原定的收費(fèi)時(shí)間是2021年11月15日，但自從宣布收費(fèi)后，這兩大港口一再推遲收費(fèi)時(shí)間。直至此次宣布取消收費(fèi)前，這一費(fèi)用都從未收取過。

港口方面稱，自宣布該收費(fèi)計(jì)劃以來，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero說：“這項(xiàng)費(fèi)用被認(rèn)為是緩解擁堵的一種激勵(lì)措施，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，我們可以認(rèn)為這項(xiàng)政策是成功的。

最重要的是，這項(xiàng)收費(fèi)從未實(shí)施過。我們感謝貨主和碼頭運(yùn)營(yíng)商與我們合作，提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率，也感謝碼頭工人的辛勤勞動(dòng)?！?/span>

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka也表示：“當(dāng)開始啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)我就說過，希望我們最好一分錢都不會(huì)收到?！?/span>

在經(jīng)歷了2022年年初的繁忙之后，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的貨量近幾個(gè)月出現(xiàn)疲軟，主要原因是航運(yùn)旺季提前到來，美國(guó)進(jìn)口商擔(dān)心美西碼頭勞資談判影響港口操作，因此將貨物轉(zhuǎn)移到美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

同時(shí)，船公司也調(diào)整了部分航線，以便向美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，運(yùn)送更多的集裝箱。

目前，美國(guó)東海岸的紐約港、新澤西港，已經(jīng)取代洛杉磯港、長(zhǎng)灘港，成為美國(guó)最繁忙的集裝箱港口。