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自2023年年底以來，紅海航運危機始終牽動著全球各界的神經。各家船公司紛紛選擇暫停紅海航行，繞行好望角。但當地時間2月28日，達飛表示將重返紅海。

據達飛官網發(fā)布關于紅海運營的最新公告，達飛已經重新評估了紅海南部地區(qū)的局勢，不斷變化的情況使得能夠根據具體情況恢復過境。

達飛表示，在每次過境之前，每艘船的情況都會被仔細評估，因此無法預測或傳達路線選擇。除此以外，所有其他船只都將通過好望角改道。

事實上，CMA CGM也是最后一家停止過境紅海的主要集裝箱航運公司之一。2024年2月1日，達飛停止了紅海的過境，其所有船只都通過好望角，理由是海員的安全始終是該公司的首要任務。

而在2月20日，達飛已經開始嘗試通過紅海航線，其一艘集裝箱船“CMA CGM Jules Verne”在法國海軍護航下過境紅海。

對此，CMA CGM在一份聲明中說：“在與法國海軍的協助下，CMA CGM Jules Verne在護衛(wèi)艦的護送下順利通過紅海。”

據悉，目前大約80%的集裝箱船已經轉向好望角附近過境。隨著達飛輪船的恢復航行，市場分析師將再次密切關注這一地區(qū)的安全狀況。

航運分析師Lars Jensen認為，客戶現在需要重新評估其貨物是否得到了充分的保險保障。

通過達飛輪船訂艙的托運人需要仔細評估他們的貨物保險，以確保其在曼德海峽和亞丁灣的風險區(qū)域有效，因為他們無法事先知道他們的貨物是否會受到航線選擇影響。