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近期，由于持續(xù)的紅海危機和激增的集裝箱需求，全球港口有進一步擁堵的跡象。

航運咨詢公司Linerlytica于6月3日發(fā)布的周報顯示，全球排隊等候進港的集裝箱運力上升至210萬標準箱，占全球集裝箱總運力的7.1%。

此外，多個關鍵港口接連不斷地罷工行動，也讓本輪“擁堵危機”雪上加霜。

德國漢堡港最近的罷工導致碼頭作業(yè)中斷，工會Verdi表示，罷工是對與德國海港雇主中央?yún)f(xié)會談判失敗的回應，旨在向雇主施壓。此次罷工不僅影響了漢堡港的運營，還波及了德國其他主要港口。

馬士基于6月17日發(fā)布關于罷工的最新提醒，表示已收到相關通知，德國工會在當天早晨的第一班次發(fā)起了突襲罷工行動，以在第三輪談判前施加額外的壓力。

此次罷工將影響漢堡港、不來梅港，以及不來梅哈芬、布雷默和埃姆登。這些港口的罷工將在2024年6月17日凌晨5點開始，根據(jù)具體港口位置，罷工將持續(xù)大約24或48小時，直至2024年6月17日或6月18日晚上。

馬士基稱這將對其服務網(wǎng)絡產生影響，多艘船只已計劃在今天和明天進行作業(yè)。根據(jù)目前的船只預期情況，馬士基預計所有船只都會受到連鎖影響。因此，這將導致進一步的延誤！

馬士基目前正在檢查船隊和時間表，以及罷工行動對船舶離港的潛在影響。馬士基正在考慮采取其他措施，例如改道或限制移動數(shù)量，以盡量減少對后續(xù)船舶時間表的影響，從而減輕延誤的影響。

馬士基表示，一旦碼頭于6月18日恢復運營，碼頭的集裝箱交付和提貨可能會出現(xiàn)擁堵。

全球貨代巨頭德迅也發(fā)布提醒，考慮到有限的艙位供應和之前罷工的影響，本周集裝箱運輸和交付可能會進一步受到影響，集裝箱船的運營將被推遲。