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據(jù)了解，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）將于下個月修改其最終合同要求，并為其美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人成員準備10月初的罷工。

該工會表示，預(yù)計在9月4日和5日在新澤西舉行的工資委員會會議上投入大量時間，向代表們介紹合同要求。代表們將審查ILA向雇主團體美國海事聯(lián)盟（USMX）提出的要求。

ILA主席兼首席談判代表哈羅德·達格特（Harold Daggett）表示，如果不能達成新協(xié)議，這次會議還將使工會能夠為10月1日可能發(fā)生的沿海罷工做準備。

達格特補充道：“距離我們目前的主合同結(jié)束還有不到30天的時間，我們必須為當?shù)胤謺?/span>ILA成員做好準備，以應(yīng)對10月1日的罷工。”

有美國大型托運人表示：“預(yù)計罷工不會開始。這個時機恰逢美國大選，可能意味著問題應(yīng)該得到解決。預(yù)計這些港口將被迫妥協(xié)。”

但這位托運人也提出警告：“如果不能達成協(xié)議，對美國經(jīng)濟的影響將相當大，并且會很快顯現(xiàn)。”

如果美東港口開始罷工，將給供應(yīng)鏈帶來巨大挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，美國零售商正在提前向海外下訂單，以應(yīng)對日益加劇的航運中斷、運費上漲問題和迫在眉睫的地緣政治風(fēng)險。

由于巴拿馬運河因干旱而導(dǎo)致通行受限、紅海危機的持續(xù)，疊加美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口可能爆發(fā)的工人大罷工，供應(yīng)鏈管理人員看到全球各地都在閃爍著預(yù)警信號，這不得不讓他們提前做好準備。

自春末以來，抵達美國港口的進口集裝箱數(shù)量遠超往常。這標志著，每年持續(xù)到秋季的航運旺季提前到來。

美國鞋業(yè)批發(fā)商與零售商協(xié)會首席執(zhí)行官馬特·普里斯特表示，今年夏天，鞋業(yè)公司正在與電動汽車和電動汽車零部件進口商爭奪集裝箱船上的空間。

普里斯特說，過去幾年確實造成了創(chuàng)傷后壓力，因為零售商要應(yīng)對種種問題，包括消費者的需求大幅和不可預(yù)測地波動、產(chǎn)品短缺和過剩、航運延誤，以及運費波動。他說，提前進貨是為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)作出的自然反應(yīng)。

在運費波動方面，北美航線近期正在下滑。最新一期的上海集裝箱出口運價指數(shù)顯示，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6245美元/FEU和9346美元/FEU，分別較上期下跌6.3%、2.2%。

但據(jù)外媒消息，主要航線運營商計劃于八月中旬提高亞洲至美國西海岸的運價，以抵消前期調(diào)整的影響。

據(jù)悉，多家船公司宣布將每40英尺集裝箱的運費上調(diào)1000美元，自8月15日起生效，旨在遏制過去三周運價下滑的趨勢。