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據(jù)外媒報道，法國鐵路工人準備實施一輪雙重罷工行動。法國工會宣布，計劃于本月內(nèi)啟動第一輪、時長為37小時的罷工，并預告下個月可能會發(fā)起第二輪無限期的罷工。

據(jù)悉，法國鐵路工人及其所屬的多個工會正組織罷工，旨在阻止法國國有貨運公司Fret SNCF于明年1月被分拆為Hexafret和Technis兩家企業(yè)的計劃。

目前，CFDT-Cheminots工會、CGT-Cheminots工會、Sud-Rail工會以及Unsa-Ferroviaire工會已確認將于11月20日聯(lián)合發(fā)起一場為期37小時的罷工行動。

工會方面強調(diào)，如果法國國鐵的拆分計劃未能暫停，其成員將從12月11日開始進行“有限但可持續(xù)”的24小時罷工，且該行動不設具體結束日期。

此次罷工行動起因于法國政府的決定，即解散國有貨運公司Fret SNCF并成立兩家新公司，以應對歐盟對其“不公平國家援助”的調(diào)查。

歐盟委員會計劃對該運營商進行制裁，原因是其在2007年至2019年期間向貨運部門提供了43億歐元的預付款。

面對歐盟對其“不公平國家援助”的調(diào)查，法國國家鐵路公司（SNCF）與法國政府并未選擇上訴，而是采納了一項“經(jīng)濟重組方案”，旨在通過創(chuàng)建兩家新公司來合法地重組并部分解散Fret SNCF。

此外，該方案還包含將Fret SNCF的23條專用列車線路（占其總營業(yè)額的20%）轉交給競爭對手的措施。這一決策一經(jīng)公布，立即引發(fā)了廣泛的批評。

歐洲議會運輸與旅游委員會主席對此評論道：“這一決定對于氣候保護和社會目標而言，是一個極其消極且具有破壞性的信號。”

而工會方面則呼吁政府仍有采取暫緩措施的空間，并強調(diào)：“在氣候危機日益嚴峻的背景下，鐵路本應被視為促進全民福祉的可持續(xù)交通方案，但政府卻選擇了最不利的路徑?！?/span>