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據(jù)央視新聞報道，美國總統(tǒng)特朗普2月14日稱，他可能在4月2日對進口汽車加征關稅。美國《政治報》報道稱，特朗普此舉將進一步加劇美國與北美、歐洲和主要貿易伙伴的緊張關系。

報道稱，2024年，美國進口了價值4710億美元的汽車產品，其中包括價值2140億美元的汽車，價值1920億美元的零部件以及價值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。

按照進口額計算，美國進口最多的是來自墨西哥的汽車產品，2024年達到約490億美元；隨后是日本400億美元、韓國370億美元、加拿大280億美元和德國250億美元。

目前，墨西哥、加拿大生產的大部分汽車可以免稅進入美國。

報道分析指出，不論此次對進口汽車加征關稅的具體細則如何制定，鑒于美國之前已經提出要對墨西哥和加拿大的所有產品征收25%的關稅，墨西哥和加拿大原本享有的進口優(yōu)惠政策已然處于“搖搖欲墜”的邊緣。

但值得注意的是，歐盟已計劃將進口至歐洲汽車的關稅從當前的10%大幅下調至2.5%，此舉被視為對美國近期發(fā)出的加征關稅威脅的回應。

在特朗普政府釋放相關信號后，美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特，他同時代表福特、通用汽車和Stellantis的利益，表示目前尚未獲得關于這一潛在關稅調整的具體細節(jié)。

福特、通用汽車和Stellantis堅持認為，那些滿足《美墨加協(xié)議》（USMCA）標準的車輛及零部件不應被額外加征關稅。

另報道，美國政府不僅將關稅視作潛在收入來源，還將關稅政策作為刺激跨國公司在美國增加產能的方式。

有分析認為，跨國汽車制造商可能會在未來幾個月內公布在美新建或擴建工廠的計劃。但由于美國政策的多變，制造商面臨著制定未來生產計劃的困境。