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自6月早些時候以來，從中國到美國的集裝箱運費已經(jīng)下降了一半以上，因為在唐納德·特朗普總統(tǒng)對中國征收145%的關(guān)稅后，進口出現(xiàn)了低于預(yù)期的反彈。

特朗普很快改變了做法，將稅率降至30%。從中國這個美國最大的海洋貿(mào)易伙伴進口商品的成本增幅仍然很大，尤其是在美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示疲軟之際。

Jefferies航運分析師Omar Nokta周四在一份報告中稱，西海岸航線近期似乎在每40英尺集裝箱2,500美元左右見底，本月初曾在6,000美元左右見頂。

在特朗普將對中國的關(guān)稅從145%降至30%后，運費飆升至近期的峰值。這導(dǎo)致美國進口商急于對因高額關(guān)稅而暫停的商品下新訂單。

運費的回落“是近期美國進口激增的一個跡象. ...將無法產(chǎn)生我們最初預(yù)期的持久影響，”海事咨詢公司德魯里（Drewry）周四表示。

德魯里的世界集裝箱指數(shù)在連續(xù)五周上漲后連續(xù)第二周下跌9%。

美國消費者尚未感受到關(guān)稅的全面影響，因為許多進口商在新關(guān)稅之前囤積了商品，推遲了價格上漲。

“現(xiàn)在，時間不多了！”全球最大零售商和最大海運進口商沃爾瑪（Walmart）警告稱，它將在5月底和6月開始提價。

美聯(lián)儲主席杰羅姆·鮑威爾周三表示，他預(yù)計關(guān)稅將在今年夏天開始加劇通貨膨脹。

一些商品的關(guān)稅已經(jīng)提高，但即將到來的7月9日是對一系列國家征收更高關(guān)稅的最后期限。沒有人確定特朗普是否會降低到分析人士所使用的最低10%的基準(zhǔn)關(guān)稅，或者他是否會征收更激進的關(guān)稅。

一些海事專家表示，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國陷入了困境。

由于特朗普對中國征收145%的關(guān)稅，4月份對美國的進口幾乎停止了。后面關(guān)稅減少后貨運量反彈。

但隨著關(guān)稅開始拖累消費者支出和經(jīng)濟增長，這種反彈可能不如預(yù)期。不過近期，中美兩國的貿(mào)易談判似乎迎來曙光，后期影響可以繼續(xù)關(guān)注。（重磅！美方將取消對中國一系列限制性措施）

“貨運量下降越多，經(jīng)濟活動上升就越少。貨運量下降越少，通脹上升就越嚴(yán)重，”海事戰(zhàn)略中心（Center for Maritime Strategy）高級研究員約翰?麥考恩（John McCown）表示。“實際上沒有一個舒適的著陸地點。”