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三分鐘下線一個集裝箱,價格翻倍!空箱大規(guī)模回流可能在三四季度

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-02-26 10:46??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 集裝箱供不應(yīng)求 生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)招工 在廈門太平貨柜的集裝箱制造車間,每三分多鐘就有一個集裝箱完成組裝下線。一線工人鄭國強去年八月入職,現(xiàn)在是最忙的時候,一個月經(jīng)手的 40英尺集裝箱有4000多個。 集裝箱工廠訂單在去年 6月份開始連續(xù)增長,尤其在8、9月份迎來爆發(fā)性增長。相對應(yīng)的是,我國外貿(mào)進出口從2020年6月份起,連續(xù)7個月實現(xiàn)正增長,全年進出口、出口總值均創(chuàng)歷史新高。 一面是我國外貿(mào)訂單的大幅增長,一面是疫情導(dǎo)致海外港口效

三分鐘下線一個集裝箱,價格翻倍!空箱大規(guī)?;亓骺赡茉谌募径? src="/uploads/allimg/210226/3-210226104G6496.jpg"  />
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<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<b><span style="font-size:16px;">集裝箱供不應(yīng)求</span> <span style="font-size:16px;">生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)招工</span></b>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
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<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">在廈門太平貨柜的集裝箱制造車間,每三分多鐘就有一個集裝箱完成組裝下線。一線工人鄭國強去年八月入職,現(xiàn)在是最忙的時候,一個月經(jīng)手的</span><span style="font-size:16px;">40英尺集裝箱有4000多個。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
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<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">集裝箱工廠訂單在去年</span><span style="font-size:16px;">6月份開始連續(xù)增長,尤其在8、9月份迎來爆發(fā)性增長。相對應(yīng)的是,我國外貿(mào)進出口從2020年6月份起,連續(xù)7個月實現(xiàn)正增長,全年進出口、出口總值均創(chuàng)歷史新高。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
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<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">一面是我國外貿(mào)訂單的大幅增長,一面是疫情導(dǎo)致海外港口效率變低、空箱積壓,集裝箱能出去卻回不來,發(fā)生了錯配,</span><span style="font-size:16px;">“一箱難求”的情況還在持續(xù)。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
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<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">集裝箱制造企業(yè)訂單大幅增加,一線工人鄭國強的工作量也在增加,而他的工資也在不斷上漲。他表示,剛進公司時工資每個月大概有</span><span style="font-size:16px;">7000多元,現(xiàn)在月入過萬。他告訴記者,在這半年時間里,同事越來越多。一線員工從300多</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">個增加到如今的500多個,企業(yè)還在不斷招工。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
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<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<b><span style="font-size:16px;">集裝箱下線驗收就發(fā)走</span> <span style="font-size:16px;">價格翻倍生產(chǎn)企業(yè)扭虧為盈</span></b>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的訂單大幅增加,那么當(dāng)前集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的盈利情況如何?該產(chǎn)業(yè)還面臨著哪些機會和挑戰(zhàn)呢?</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">潘春凌是福建廈門太平貨柜的總經(jīng)理,他告訴記者,從去年第四季度開始,用于出口的</span><span style="font-size:16px;">40英尺箱,成為訂單銷售的主要類型。他表示,現(xiàn)在的訂單排產(chǎn)到今年六月份,客戶要箱很急。每一次做完的箱子一下線,海關(guān)一驗收,基</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">本是直接發(fā)到碼頭,給客戶去用。為了應(yīng)對集裝箱緊缺現(xiàn)狀,當(dāng)?shù)睾jP(guān)采取了一些措施提高通關(guān)效率。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">在集裝箱</span><span style="font-size:16px;">“一箱難求”的火爆行情下,集裝箱的銷售價格在不斷攀高,去年上半年20英尺的小箱價格為每個1600美元,現(xiàn)在最高漲到了3600美元,而熱門的40英尺箱價格已經(jīng)漲到5950美元一個,價格全部翻倍,創(chuàng)了歷史新高。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">潘春凌表示,去年上半年虧損,下半年就扭虧為盈,而且賺了接近</span><span style="font-size:16px;">3000萬人民幣。盡管盈利了,但是集裝箱生產(chǎn)企業(yè)還是面臨著一些壓力,人民幣升值帶來匯兌損失,招工難影響擴產(chǎn),更主要的是集裝箱售價大漲,原材料價格</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">同樣在水漲船高。潘春凌表示,卷鋼一月份一噸漲了1080元,對應(yīng)他們的工廠,僅鋼材成本就要增加1000多萬人民幣。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,隨著新冠肺炎疫苗的普及,集裝箱空箱大規(guī)?;亓骺赡軙霈F(xiàn)在今年的三四季度,但是整個集裝箱產(chǎn)業(yè)應(yīng)該不會回到</span><span style="font-size:16px;">2019年虧本賣箱的境地。全球95%的集裝箱產(chǎn)能在中國,隨著航運業(yè)的復(fù)蘇,加上集裝箱10到</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">15年更新周期換箱需求,以及環(huán)保、建筑、新能源帶來的特種箱新增需求,都會給這個行業(yè)帶來機會。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<b><span style="font-size:16px;">記者觀察:集裝箱產(chǎn)業(yè)機遇和挑戰(zhàn)并存</span></b>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">通過調(diào)查記者發(fā)現(xiàn),集裝箱</span><span style="font-size:16px;">“一箱難求”的火爆行情仍在持續(xù),在這背后是我國疫情得到有效控制,海外訂單需求旺盛,加上港口的空箱大量滯留海外。這些都造就了集裝箱行業(yè)前所未有的高利潤,同時刺激了一批下游企業(yè),2020年一年新增的集裝箱企業(yè)就高達4.59萬家。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">可是在這機遇背后,挑戰(zhàn)從未消失。原材料漲價讓生產(chǎn)成本大幅增加;匯率波動、人民幣升值,造成銷售匯兌損失;招工難,減慢企業(yè)提產(chǎn)步伐。業(yè)內(nèi)預(yù)計這種火爆行情至少還能延續(xù)到今年第二季度。但海外疫情如果出現(xiàn)拐點、港口效率提升,國內(nèi)集裝箱行業(yè)的高利潤勢必會回調(diào)。而在高度集中的市場競爭格局之下,不盲目擴產(chǎn)、不斷挖掘新需求才是企業(yè)取勝之道。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">(來源:央視財經(jīng)</span><span style="font-size:16px;"> )</span>
</p>
<p class="MsoNormal">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<br/>
<!--blockquote>

</blockquote-->
<style>.taga{border-top:1px dashed #E2E2E2;margin-top:0;padding:8px 10px;clear:both;font-size:10px;float:left;display:inline;overflow:hidden}
.taga a{color:#ff5800;margin-right:10px}
</style>
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