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據(jù)悉，近日，美國一家名為Eucatex North America Inc的托運人向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提出控訴，稱CMA CGM和Fenix Marine Services對其43個集裝箱收取了過高的滯期費(Detention and Demurrage)。

Fenix是洛杉磯港第二大集裝箱碼頭（300號碼頭）的運營商。Eucatex是一家家居地板和配件專業(yè)公司，于2020年10月通過Blu物流公司和CMA CGM預訂了從巴西圣保羅到加利福尼亞長灘的貨物。

這43個集裝箱是在4張單獨的提單下裝運的：第一張?zhí)釂伟?/span>13個集裝箱；第二張?zhí)釂伟硗?/span>13個集裝箱；第三張?zhí)釂伟?/span>16個集裝箱；第四張?zhí)釂伟粋€集裝箱。

為提取這43個集裝箱，Eucatex共支付了271,015美元的滯期費。

這批貨物于今年1月和2月初抵達長灘，每批貨物都有一個集裝箱被海關(guān)扣留，以便當局檢查貨物內(nèi)容。這意味著，在海關(guān)放行貨物之前，每個提單下的所有集裝箱都不能放行。

Fenix花了兩到四周的時間將第一批貨物轉(zhuǎn)移到集中檢查站(CES)的海關(guān)，在這一過程中耗盡了托運人的免費期(free time)。而Eucatex在2月5日放行時無法提取第一批貨物，因此將貨物的提取時間推遲到2月10日至12日。

Fenix評估第一批貨物的滯期費為58220美元，Eucatex在收貨前被迫支付了這筆費用。

第二批貨物也有一個集裝箱被海關(guān)扣留。Fenix把箱子轉(zhuǎn)移到CES用了21天，最后的免費日是1月21日，但海關(guān)在2月12日放行了貨物。Eucatex在2月15日至17日之間提取了貨物，Fenix評估滯期費為94065美元。

第三批貨的情況類似，Eucatex有七天的免費期，也有一個集裝箱等待海關(guān)檢查，而這一次Fenix在25天內(nèi)都沒能轉(zhuǎn)移集裝箱。這批貨物于2月19日抵達港口，由于運輸和海關(guān)檢查的延誤，貨物最終于3月22日放行。在支付117,705美元滯期費后，Eucatex在3月22日和23日提了貨。

第四批貨是一個箱子，情況也差不多，滯期費為1025美元。

投訴表示：“當質(zhì)疑將集裝箱運往CES的延誤時，Eucatex被告知港口存在嚴重的底盤車短缺，這大大延誤了Fenix將集裝箱提交給海關(guān)檢查的時間?！?/span>

此外，該托運人表示：“在2021年3月左右，Eucatex試圖與Fenix和CMA CGM討論滯期費，雙方都聲稱是對方負責評估Eucatex的滯期費和免費期。”

Eucatex還表示，它曾想要獲得詳細的顯示滯期費是如何評估的發(fā)票，但FMS和CMA CGM都沒有提供。

此外，據(jù)FMC官網(wǎng)昨日消息：FMC將發(fā)布投訴程序指南，并就滯期費征求意見。

聯(lián)邦海事委員會投票通過了由專員Rebecca F. Dye提出的兩項與滯期費有關(guān)的倡議。與其他臨時建議不同，這些倡議需要委員會的正式批準。

首先是就影響托運人、卡車司機和其他人對違反《航運法》的行為（包括與滯期費有關(guān)的行為）獲得賠償?shù)哪芰栴}發(fā)布政策聲明。該政策聲明將提供關(guān)于禁止承運人報復的范圍的指導，何時可以對非勝訴方征收律師費，以及誰可以就不合理行為向委員會提出投訴。

此外，FMC將在適當時候發(fā)布一份擬議規(guī)則制定的預先通知(ANPRM)，就以下兩個問題征求公眾意見：

第一，委員會是否應要求承運人和碼頭運營商包含與滯期費有關(guān)的某些最低限度的信息；第二，委員會是否應要求承運人和碼頭運營商遵守有關(guān)滯期費結(jié)算時間的某些慣例。