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東南亞運(yùn)費(fèi)飆升
作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-11-29 10:55??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:
文章摘要: 近期,東南亞幾個港口接連出現(xiàn)了塞港情況 馬來西亞巴生港 (PortKlang) 的擁堵率比正常高 14.5% ; 丹絨柏樂巴斯港 (TanjungPelepas) 的擁堵率比平常高 29.9% ; 雅加達(dá)的集裝箱樞紐丹戎不碌港 (TanjungPriok) 比正常高 6.7% ; 馬尼拉的擁堵率也增長 6.5% 。 而且船期混亂,船公司無理由延期等現(xiàn)象加劇。此外,有船公司也發(fā)布了東南亞航線漲價通知。 馬來西亞雪蘭莪貨運(yùn)及物流報關(guān)行協(xié)會會長拿督謝漢廷表示,許多國家落實封鎖措施,沖擊經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,導(dǎo)致不少船期取
近期,東南亞幾個港口接連出現(xiàn)了塞港情況
馬來西亞巴生港(PortKlang)的擁堵率比正常高14.5%;
丹絨柏樂巴斯港(TanjungPelepas)的擁堵率比平常高29.9%;
雅加達(dá)的集裝箱樞紐丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%;
馬尼拉的擁堵率也增長6.5%。
而且船期混亂,船公司無理由延期等現(xiàn)象加劇。此外,有船公司也發(fā)布了東南亞航線漲價通知。
馬來西亞雪蘭莪貨運(yùn)及物流報關(guān)行協(xié)會會長拿督謝漢廷表示,許多國家落實封鎖措施,沖擊經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,導(dǎo)致不少船期取消或“空航”情況出現(xiàn)。
尤其中國貨船船期減少,加劇貨柜供不應(yīng)求問題,如今幾乎全球所有港口,尤其中轉(zhuǎn)樞紐港口的停泊和卸貨等待時間變長。
謝漢廷表示,盡管預(yù)料運(yùn)費(fèi)或會在明年3月至4月下調(diào),但相信不會馬上下調(diào)至疫情前的水平,屆時多數(shù)進(jìn)口貨,包括食品將漲價,恐怕高額成本將轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者。
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