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周二，AP Moller-Maersk警告稱，全球消費者需求非常高，由于緩解擁堵所需的時間超出了預期，新冠流行病導致集裝箱船短缺和港口堵塞，結果就是數(shù)百艘集裝箱船在港口外閑置。

改善跡象偶發(fā)，全球主要樞紐和門戶港口仍然被貨物堵塞，對于貨主來說，這將發(fā)展為進一步的貨物延誤。

馬士基不太樂觀的表示2022年并沒有像業(yè)界期許的美好打開方式，新冠病毒仍在世界范圍內(nèi)繼續(xù)，并且新的變種疫情影響了船公司運送貨物的能力，預計這些限制將“持續(xù)一段時間”。

據(jù)悉，集裝箱船卸貨或提貨的最長等待時間是在美國西海岸，目前洛杉磯長灘港的等待時間在28~45天之間。1月4日統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國前一天單日新增確診病例超113萬例，過去7天日均新增確診病例超48萬例，這兩項數(shù)據(jù)均刷

新疫情暴發(fā)以來美國自己的最高紀錄！當日美國西海岸約有150名碼頭工人接受了測試，其中約100人呈陽性！大規(guī)模的碼頭工人確診，以及持續(xù)惡化的本土疫情，預計將給本已經(jīng)擁堵不堪的供應鏈帶來更大沖擊！

西雅圖、溫哥華和魯珀特王子的堆場密度都達到或超過100%。

在歐洲，貨場密度持續(xù)增加，等待時間延長。不萊梅港北海碼頭的堆場密度超過130%，漢堡的Eurogate和馬士基自己的Maasvlakte II也報告了堆場密度超過100%。大多數(shù)北部港口報告船只停靠延誤在1到4天之間。

北歐最近有所緩

解，預計比利時安特衛(wèi)普港將在本周將等待時間從一周前的10天減少到2天左右。在英國，船舶靠泊的等待時間延遲至7至10天。

航運關鍵環(huán)節(jié)一旦失控將導致港口功能失調(diào)，全球航運將面臨巨大沖擊，近期出貨的親們，做好延誤準備！