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8月14日，美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）發(fā)布了一項(xiàng)新的貿(mào)易信息通知（TIN），宣布自2025年8月25日起，洛杉磯/長灘港口的整柜貨物（FCL）查驗(yàn)運(yùn)輸規(guī)則進(jìn)行全面升級。

貨物在被選中進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，運(yùn)輸必須強(qiáng)制使用查驗(yàn)場（CES）指定的卡車公司進(jìn)行搬運(yùn)，報(bào)關(guān)行和進(jìn)口商將無法自行選擇運(yùn)輸輛。該措施主要旨在應(yīng)對近期頻發(fā)的逃避海關(guān)查驗(yàn)事件，強(qiáng)化港口監(jiān)管，提升通關(guān)效率與合規(guī)性。

據(jù)了解，CBP新規(guī)的核心在于整柜貨物查驗(yàn)運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制管控：

● 整柜貨物（FCL）：一旦被商品執(zhí)法小組（MET）或農(nóng)業(yè)質(zhì)檢（AQI）抽檢，清關(guān)行與進(jìn)口商將不再擁有選擇運(yùn)輸公司的權(quán)利。必須通過集中檢驗(yàn)站（CES）簽約的指定卡車公司完成碼頭至查驗(yàn)場的往返運(yùn)輸。

● 拼箱貨物（LCL）：仍保留運(yùn)輸靈活性，清關(guān)行可自行安排運(yùn)輸，但需遵守CBP的查驗(yàn)要求。

● 退運(yùn)流程：查驗(yàn)后需退回碼頭的貨物，同樣必須由CES指定車隊(duì)執(zhí)行運(yùn)輸。

在新規(guī)中，CBP下屬的兩大查驗(yàn)部門——商品執(zhí)法小組（MET）與農(nóng)業(yè)質(zhì)檢（AQI）扮演著關(guān)鍵角色。

MET主要負(fù)責(zé)人工查驗(yàn)，確保進(jìn)口商品符合美國安全、質(zhì)量及法律要求，查驗(yàn)重點(diǎn)包括電子產(chǎn)品（如FCC認(rèn)證）、兒童用品（如ASTM測試）、侵權(quán)商品（如仿牌）、以及申報(bào)不符的貨物；

AQI則專注于動植物檢疫，防止病蟲害及違規(guī)農(nóng)產(chǎn)品入境，其查驗(yàn)對象涵蓋未經(jīng)申報(bào)的種子、活體植物、木質(zhì)包裝、肉制品、乳制品等，依據(jù)美國農(nóng)業(yè)部（USDA）《動植物衛(wèi)生檢驗(yàn)法規(guī)》執(zhí)行。

據(jù)了解，以往清關(guān)行可自主選擇車隊(duì)，靈活安排提柜與退柜，平均查驗(yàn)滯留時(shí)間為3至7天。

而在新規(guī)下，由于CES車隊(duì)資源集中，旺季可能出現(xiàn)“排隊(duì)提柜”現(xiàn)象，查驗(yàn)時(shí)長延長的風(fēng)險(xiǎn)加劇，尤其對季節(jié)性商品或保質(zhì)期短的貨物構(gòu)成巨大壓力。

此外，由于運(yùn)輸服務(wù)由CES壟斷，價(jià)格透明度降低，清關(guān)成本可能上升，企業(yè)在成本控制方面將面臨更大挑戰(zhàn)。