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俄烏戰(zhàn)爭提高了全球運輸成本 扼殺了貿(mào)易

聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）表示，俄烏戰(zhàn)爭在扼殺黑海地區(qū)的貿(mào)易和物流，增加全球船舶需求和全球航運成本。集裝箱運輸和全球價值鏈已經(jīng)中斷，許多國家不得不將目光投向更遠的地方尋找石油、天然氣和谷物的供應(yīng)商。

UNCTAD在年6月28日發(fā)表的題為“海上貿(mào)易中斷：俄烏戰(zhàn)爭及其對海上貿(mào)易物流的影響”的報告中表示，烏克蘭的貿(mào)易伙伴現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)向其他國家進口商品。

報告中將黑海地區(qū)的航運和運輸障礙歸因于區(qū)域物流中斷、烏克蘭港口運營的停止、重要基礎(chǔ)設(shè)施的破壞、貿(mào)易限制、保險成本增加和燃料價格上漲。

距離增加 時間和成本也增加

報告稱：“鑒于俄羅斯和烏克蘭在農(nóng)產(chǎn)品市場中的主導作用及其與糧食安全和減貧的關(guān)系，谷物尤其令人擔憂。”

成本推高價格 

自2020年以來，谷物價格和運輸成本一直在上漲，但戰(zhàn)爭加劇了這一趨勢，并扭轉(zhuǎn)了運輸價格暫時下跌的趨勢。

報告稱，在2022年2月至2022年5月期間，谷物等干散貨的運輸價格上漲了近60%。谷物價格和運費的相應(yīng)上漲將導致全球消費食品價格上漲3.7%。

俄羅斯是全球燃料和化肥市場的巨頭，它們是全世界農(nóng)民的關(guān)鍵投入。

供應(yīng)中斷可能導致糧食產(chǎn)量下降和價格上漲，對全球糧食安全造成嚴重后果，特別是在脆弱和依賴糧食進口的經(jīng)濟體中。

能源價格上漲加劇托運人的挑戰(zhàn)

俄羅斯聯(lián)邦也是主要的石油和天然氣出口國。報告稱：“面對貿(mào)易限制和后勤挑戰(zhàn)，石油和天然氣的成本隨著通常在更遠地區(qū)的替代供應(yīng)來源的需求而增加。”

對黑海、波羅的海和地中海地區(qū)石油貿(mào)易至關(guān)重要的小型油輪的日運費已大幅上漲。更高的能源成本也導致海運燃料價格上漲，從而提高了所有海運部門的運輸成本。

報告顯示，截至2022年5月，全球極低硫燃料油平均價格自年初以來上漲了64%。總而言之，這些增加的成本意味著消費者的價格更高，并有可能擴大貧困差距。

保持全球貿(mào)易暢通所需的政策行動

向國際航運開放烏克蘭的港口，以便該國的糧食能夠以較低的運輸成本進入海外市場。

船旗國、港口國和航運業(yè)的其他參與者需要繼續(xù)合作，以維持所有必要的服務(wù)，包括加油供應(yīng)、海員健康服務(wù)和合規(guī)認證。這將有助于將對成本、保險費和運營的負面影響降至最低。

◇必須尋求替代運輸方式，放寬過境和運輸工人的流動——即使是暫時的——可以減輕跨境貿(mào)易和過境的壓力。

◇對運輸服務(wù)以及貿(mào)易和過境便利化進行更多投資。

隨著戰(zhàn)爭加劇了COVID-19和氣候危機帶來的挑戰(zhàn)，國際社會對發(fā)展中國家，尤其是最脆弱的經(jīng)濟體提供了更多的支持。