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據(jù)外媒的報(bào)道顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月20日，在哥斯達(dá)黎加莫寧港，一艘散貨船撞上了碼頭上的龍門起重機(jī)，碼頭上的一名目擊者捕捉到了發(fā)生撞擊的這一瞬間。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日晚，散貨船“Irma”號(hào)（IMO號(hào)碼9180396）抵達(dá)哥斯達(dá)黎加莫寧港，并停泊在港口小型商業(yè)碼頭的一個(gè)散貨碼頭上。

散貨船“Irma”號(hào)停泊位置照片。

根據(jù)Pole Star提供的AIS數(shù)據(jù)顯示，散貨船“Irma”號(hào)一直停泊在那里直到10月20日早上1100小時(shí)，之后該船開始向南行駛，好像計(jì)劃更換泊位一樣。

根據(jù)視頻的顯示，散貨船“Irma”號(hào)上的三臺(tái)起重機(jī)在該船沿著碼頭移動(dòng)時(shí)高度都被抬高，船上的起重機(jī)通過了第一個(gè)龍門架，該龍門架當(dāng)時(shí)已升起，但船上的起重機(jī)還是與仍處于下降位置的第二個(gè)龍門架發(fā)生了硬接觸。

當(dāng)時(shí)船頭通過龍門架下方時(shí)，船上第一臺(tái)起重機(jī)的吊臂與龍門架的距離已經(jīng)非常接近，但還是設(shè)法通過了碼頭上的龍門架。

然而，第二臺(tái)船上的起重機(jī)就沒有這么幸運(yùn)，在通過龍門架時(shí)與其發(fā)生了接觸，迫使其吊臂向上并將其扭轉(zhuǎn)到左舷位置。碼頭上的龍門架在撞擊中發(fā)生搖晃，但沒有倒塌，散貨船也停了下來。

現(xiàn)場(chǎng)照片中顯示，碼頭上的龍門架在撞擊中受損。但據(jù)悉，碼頭上的龍門架損壞情況并不嚴(yán)重，已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。而散貨船“Irma”號(hào)船上的起重機(jī)中有兩臺(tái)可能遭受了嚴(yán)重的損壞。

散貨船“Irma”號(hào)的最后一次港口國(guó)控制檢查是在葡萄牙進(jìn)行的，發(fā)現(xiàn)了三個(gè)與記錄保存有關(guān)的小缺陷。據(jù)悉，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日周五晚上，散貨船“Irma”號(hào)仍然停留在莫寧港口。

港口有關(guān)人員對(duì)媒體表示，之后將對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查以查清具體原因。

散貨船“IRMA”號(hào)，IMO號(hào)碼9180396，載重噸34947噸，建造于2000年，懸掛塞浦路斯國(guó)旗，管理公司POLSKA ZEGLUGA MORSKA PP。