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據(jù)悉，由于合同談判破裂，芬蘭主要港口的工人及卡車(chē)司機(jī)已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日上午6點(diǎn)開(kāi)始罷工。

此次罷工影響了該國(guó)所有港口和碼頭，預(yù)計(jì)將使芬蘭的對(duì)外貿(mào)易陷入癱瘓，并給已經(jīng)受到俄烏沖突影響的芬蘭經(jīng)濟(jì)增加進(jìn)一步壓力。

芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)(AKT)負(fù)責(zé)裝卸行業(yè)的Juha Anttila表示：“罷工將無(wú)限期地進(jìn)行下去，直到達(dá)成協(xié)議。”芬蘭超過(guò)95%的碼頭工人都是該工會(huì)成員。

另外，在碼頭工人開(kāi)始罷工的幾個(gè)小時(shí)前，負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物和石油產(chǎn)品的卡車(chē)司機(jī)也開(kāi)始了罷工，將持續(xù)到2月21日。

據(jù)了解，受到此次罷工影響的港口包括赫爾辛基(Helsinki)、哈米納-科特卡(Hamina-Kotka)、漢科(Hanko)、勞馬(Rauma)、圖爾庫(kù)(Turku)、科科拉(Kokkola)、楠塔利(Naantali)、波里(Pori)、奧魯(Oulu)、新考蓬基(Uusikaupunki)。

據(jù)AKT工會(huì)稱，合同談判問(wèn)題集中在工資以及一些與工作條件有關(guān)的問(wèn)題上。芬蘭的裝卸工人以生活成本增加和通貨膨脹為由要求加薪。去年12月，芬蘭的通貨膨脹率為9.1%。

歐洲勞工局的調(diào)解員已經(jīng)介入談判，希望能找到合適的集體談判協(xié)議條款。AKT工會(huì)主席Ismo Kokko在退出談判后表示，最新的提議在加薪和其他就業(yè)條件方面都不夠充分。

據(jù)調(diào)解員說(shuō)，未來(lái)幾天將繼續(xù)努力解決爭(zhēng)端。談判各方將在本周晚些時(shí)候重新開(kāi)始談判。

隨著代表幾乎所有碼頭工人的工會(huì)及卡車(chē)司機(jī)開(kāi)始罷工，預(yù)測(cè)芬蘭的對(duì)外貿(mào)易將實(shí)際上停止。

雇主方芬蘭港口運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)(Finnish Port Operators Association)報(bào)告稱，預(yù)計(jì)罷工會(huì)造成“重大損失”。

其在聲明中表示：“罷工將使芬蘭所有港口停止運(yùn)營(yíng)，這些港口承擔(dān)著芬蘭90%的對(duì)外貿(mào)易，罷工的每一天都將影響價(jià)值超過(guò)3億美元的對(duì)外貿(mào)易。”

此次罷工共影響到約9000名工人，并受到了貿(mào)易協(xié)會(huì)的猛烈抨擊。

芬蘭化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)總負(fù)責(zé)人Mika Aalto在一份聲明中表示：“當(dāng)發(fā)生像罷工這樣的重大破壞時(shí)，信心、訂單和客戶忠誠(chéng)度的損失在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都無(wú)法彌補(bǔ)?！?/span>

馬士基昨日也發(fā)表通知提醒客戶，稱芬蘭港口的所有船舶作業(yè)，以及碼頭內(nèi)的閘門(mén)開(kāi)放和集裝箱裝卸現(xiàn)在都已暫停，直到另行通知。馬士基將通知所有客戶他們每批貨物的裝運(yùn)情況。