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據悉，數字集裝箱航運協(xié)會(DCSA)昨日宣布，其九家航運公司成員已簽署一份承諾，在未來五年內將50%的原始紙質提單轉換為數字化電子提單，并到2030年全面采用電子提單(eBL)。

DCSA成員包括MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特、ONE、長榮、陽明、HMM和以星。

DCSA在公告中表示，電子提單的使用將有助于改變客戶體驗，提高可持續(xù)性，并加速航運數字化。

放棄使用實物紙質提單，可為客戶、銀行、海關/政府當局、海運服務提供商等所有海運供應鏈利益相關者節(jié)省65億美元的直接成本，并實現每年30億-400億美元的全球貿易增長。

提單是集裝箱運輸中最重要的貿易單據之一，其作為所有權憑證、裝運貨物收據以及約定條款和條件的記錄。海運公司每年簽發(fā)約4500萬份提單，2021年，其中只有1.2%為電子提單。

DCSA首席執(zhí)行官Thomas Bagge稱：“國際貿易的數字化將為世界經濟帶來巨大潛力。隨著集運業(yè)向規(guī)模自動化和完全無紙化貿易過渡，這預示著集裝箱運輸新時代的開始。提單數字化有能力改變國際貿易，這需要所有利益相關者的合作。”

簽署了這一承諾的MSC首席執(zhí)行官Soren Toft表示：“很高興航運公司向無紙化貿易邁出了一大步。我們的行業(yè)需要加速數字化，以幫助航運更安全高效，并為客戶提供更好的體驗。此外，實現100%電子提單(eBL)將有助于實現我們的凈零排放目標?！?/span>

馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示：“這是為航運業(yè)中成本最高、最麻煩的部件之一創(chuàng)建數字標準的重要一步。完全數字化的提單可以在整個供應鏈中提供更加無縫的客戶體驗，也將有助于減少時間和成本。物流數字化的需求非常迫切，整個行業(yè)需要加快這一進程?！?/span>

達飛集團航運執(zhí)行副總裁Olivier Nivoix稱：“100%電子提單(eBL)目標是航運業(yè)的一個重要里程碑，為整個價值鏈的數字化鋪平了道路。這將有助于縮短交貨時間和成本，提高客戶滿意度，實現企業(yè)社會責任目標?！?/span>

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen：“自去年以來，我們一直為客戶提供電子提單，以簡化所有利益相關者的文件處理。我們的客戶反饋非常積極。到2030年實現100%電子提單的目標是全球供應鏈數字化的重要組成部分，需要行業(yè)的共同努力?！?/span>

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon：“隨著數字化的發(fā)展速度越來越快，海運業(yè)通過采用新的全球標準和交易效率繼續(xù)發(fā)展和適應是非常重要的。ONE很高興成為其中的關鍵參與者，并為客戶提供更好的服務體驗?！?/span>

長榮海運總經理謝惠全：“長榮致力于發(fā)揮eBL系統(tǒng)提供的優(yōu)勢——高效率、創(chuàng)新、可靠性和可持續(xù)性。

各方都將在實現向數字貿易文件過渡的過程中發(fā)揮關鍵作用，長榮很自豪能夠盡一份力量幫助實現這一目標。這將為集裝箱航運及整個供應鏈和依賴國際貿易的每個人帶來巨大利益?！?/span>

陽明海運董事長鄭貞茂：“提單數字化是必然趨勢，無疑將為供應鏈帶來好處。不過，這一轉型需要所有利益相關者和班輪運營商的支持?！?/span>

HMM總裁兼首席執(zhí)行官Kim Kyung Bae：“很高興加入到航運業(yè)數字化道路上的合作努力中。

采用電子提單將是提高效率、降低成本和加強運輸服務安全的一個重要里程碑。HMM將繼續(xù)與所有行業(yè)利益相關者合作，推動數字化進程?！?/span>

ZIM總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman：“作為一家創(chuàng)新驅動型公司，我們很自豪早在2017年就率先推出了電子提單。從那時起，我們已經走了很長的路，為許多國家的客戶實現了文檔數字化?！?/span>

據了解，數字集裝箱航運協(xié)會(DCSA)成立于2019年3月，是一個中立的非營利性組織。

旨在制定共同的數字標準，實現集裝箱航運業(yè)的數字化和標準化，并引領行業(yè)走向系統(tǒng)化合作。目標是讓客戶在集裝箱市場體驗更高透明度、可靠性、用戶友好性、安全性和更環(huán)保的運輸解決方案。