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根據(jù)報道，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提議對進入美國港口的中國制造船只收取最高達150萬美元的費用，作為對其對中國對全球造船、海事和物流部門日益增長的“主導地位”的調查的一部分。

根據(jù)提議，美國擬新增的海運服務收費標準如下：

1、對中國海運運營商的服務收費：對中國的船舶運營商，就其提供的國際海運服務，每次船舶進入美國港口時，

（a）最高可按每艘船每次進入美國港口收取100萬美元；或（b）最高可按船舶凈噸位每凈噸按1000美元收取。

2、對擁有中國建造船舶船隊的海運運營商的服務收費：當中國建造的船舶進入美國港口時，對該船舶運營商通過該船舶提供的國際海運服務收費，

（a）最高可收取150萬美元；

（b）根據(jù)運營商船隊中中國建造船舶的占比收費：若船隊中中國建造船舶占比達到或超過50%，每艘船舶每次進入美國港口，運營商將被收取最高100萬美元；占比超過25%但低于50%的，每次每艘船收費最高75萬美元；占比超過0%但低于25%的，每次每艘船收費最高50萬美元；

（c）若運營商船隊中中國建造船舶數(shù)量占比達到或超過25%，每次每艘船進入美國港口時，運營商還將被額外收取最高100萬美元。

3、對有中國船舶預期訂單的海運運營商的服務收費：根據(jù)從中國船廠訂購船舶的占比收取額外費用，

（a）若運營商在未來24個月內(nèi)從中國船廠訂購或預期交付的船舶占比達到或超過50%，每艘船舶每次進入美國港口，運營商將被收取最高100萬美元；占比超過25%但低于50%的，每次每艘船收費最高75萬美元；占比超過0%但低于25%的，每次每艘船收費最高50萬美元；

（b）若運營商在未來24個月內(nèi)訂購或預期交付的船舶總數(shù)中，25% 或更多的船舶來自中國船廠，每次每艘船進入美國港口時，運營商將被收取最高100萬美元。

4、使用美國建造船舶的海運服務收費減免：對于本節(jié)所述運營商的海運服務額外收費，以日歷年為基礎，若運營商通過美國建造的船舶提供國際海運服務，每次該船舶進入美國港口，最高可退還100萬美元。