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隨著集運市場進入夏季平淡期，現(xiàn)貨運價繼續(xù)疲軟，這是否意味著今年集運市場“旺季”已經(jīng)結(jié)束？亦或隨著達成關(guān)稅協(xié)議，將關(guān)稅降至較低水平，從而會在9月至10月進入傳統(tǒng)“旺季”？

現(xiàn)貨運價持續(xù)下滑

具體而言，截至7月25日的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為1592.59點，較上期下跌3.3%。

其中，歐洲航線，運輸需求保持穩(wěn)定，市場運價基本平穩(wěn)。

7月25日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2090美元/TEU，較上期上漲0.5%；地中海航線，供需基本面略顯疲軟，即期訂艙價格小幅下跌，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價為2418美元/TEU，較上期下跌4.4%。

北美航線，運輸需求相對平穩(wěn)，市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢。上海-美西運價下跌3.5%，至2067美元/FEU；上海-美東航線運價周環(huán)比下跌6.5%，至3378美元/FEU。

與此同時，截至7月24日，Drewry世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）環(huán)比上周下跌3.3%，約為2517美元/FEU。

Drewry指出，WCI在過去6周連續(xù)下跌，這表明此前因美國“暫停”提高關(guān)稅而出現(xiàn)的美國進口激增現(xiàn)象，并未能像最初預(yù)期的那樣產(chǎn)生持久影響。

其中，從中國出發(fā)的航線，上海-鹿特丹下跌1%至3286美元/FEU，上海-熱那亞下跌2%至3376美元/FEU。與此同時，上海-紐約周環(huán)比下跌7%至4210美元/FEU，上海-洛杉磯下跌5%至2675美元/FEU。

Drewry表示，由于趕在關(guān)稅提高前集中出貨的高峰期已然過去，預(yù)計跨太平洋航線的現(xiàn)貨運價仍將延續(xù)下跌態(tài)勢。

美國與歐盟達成貿(mào)易協(xié)議

當(dāng)?shù)貢r間7月27日，美國總統(tǒng)特朗普表示，美國已與歐盟達成貿(mào)易協(xié)議，對歐盟輸美商品征收15%的關(guān)稅。

特朗普表示，歐盟將比此前增加對美國投資6000億美元，歐盟將購買美國軍事裝備，并將購買價值7500億美元的美國能源產(chǎn)品。

歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟與美國雙方同意實行統(tǒng)一的15%關(guān)稅稅率，包括汽車在內(nèi)的各類商品將適用該關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)。馮德萊表示，在當(dāng)前形勢下，15%的關(guān)稅水平是歐委會能夠達成的最佳結(jié)果。