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1．應(yīng)求真務(wù)實(shí)地看待危險(xiǎn)貨物的拖運(yùn)和申請，切忌沒報(bào)、瞞報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)。

危險(xiǎn)貨物因?yàn)檫\(yùn)送規(guī)定高，報(bào)價(jià)也比一般貨物高。在獨(dú)立核算，自主經(jīng)營的狀況下，人們不僅考慮到核算成本，降低花費(fèi)支出，也理應(yīng)考慮到風(fēng)險(xiǎn)性要素，保證航運(yùn)業(yè)安全性，二者務(wù)必兼具。在平時(shí)的工作上，在拖運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，的確出現(xiàn)過一些發(fā)貨人或貨物運(yùn)輸代理為節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)把危險(xiǎn)貨物作為一般貨物拖運(yùn)的作法，也是一些發(fā)貨人和貨物運(yùn)輸代理欠缺危險(xiǎn)貨物運(yùn)送的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗(yàn)，將不需作危險(xiǎn)貨物運(yùn)送的貨物作為危險(xiǎn)貨物拖運(yùn)，既奢侈浪費(fèi)了運(yùn)輸費(fèi)，又提升了很多多余的不便。這狀況理應(yīng)擺脫和改正。
(1)《國際性海運(yùn)危規(guī)》統(tǒng)計(jì)表中有列名的，不一定全是危險(xiǎn)貨物。大家都知道，明確一種貨物是不是歸屬于危險(xiǎn)晶，應(yīng)依據(jù)其含水量的是多少、生產(chǎn)工藝流程、物理化學(xué)特點(diǎn)、傷害水平等一系列要素來明確，不可以單純性地以產(chǎn)品名來考量。
(2)《國際性海運(yùn)危規(guī)》統(tǒng)計(jì)表中無實(shí)際列名的，不可以說并不是危險(xiǎn)貨物。危規(guī)并不是萬寶全書，它不太可能應(yīng)有盡有，把全世界全部危險(xiǎn)貨物沒什么忽略地都一一列舉。非常是當(dāng)今社會科技進(jìn)步飛速發(fā)展，新品像如雨后春筍出現(xiàn),很多新的危險(xiǎn)貨物在持續(xù)增加。因此，凡的確具有危險(xiǎn)特點(diǎn)的化學(xué)物質(zhì)，雖然危規(guī)中沒有注明，人們還是理應(yīng)在拖運(yùn)時(shí)求真務(wù)實(shí)地申請為危險(xiǎn)貨物，便于航運(yùn)業(yè)安全性，申請方法應(yīng)按其化學(xué)物質(zhì)的特點(diǎn)，按危規(guī)要求分類整理套入，比如新貨品特點(diǎn)為易燃?xì)怏w，按其閉杯開口閃點(diǎn)是多少明確其類型，閉杯開口閃點(diǎn)是20攝氏，屬第3．2類未注明易燃?xì)怏w；有害化學(xué)物質(zhì)按前毒副作用表中的LD50的量按類型套做。
(3)除開《國際性海運(yùn)危規(guī)》之外，每一國家常有自身的危規(guī)，以便重視世界各國的要求，凡一個(gè)國家危規(guī)要求為危險(xiǎn)貨物的化學(xué)物質(zhì)，對這一國家出入口，即便《國際性海運(yùn)危規(guī)》中不存在化學(xué)物質(zhì)列名，也應(yīng)理所應(yīng)當(dāng)?shù)厣暾垶槲ｋU(xiǎn)貨物。比如在我國對英國出入口鹽酸，在我國未作危險(xiǎn)，貨物運(yùn)送，《國際性海運(yùn)危規(guī)》不存在列名，但英國危規(guī)中卻列入危險(xiǎn)貨物，那麼在運(yùn)送中務(wù)必按危險(xiǎn)貨物申請。不然，美國港口將未予裝卸貨物，或懲處處罰。

2．應(yīng)嚴(yán)苛按海港相關(guān)要求申請辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)送的辦理手續(xù)和裝車。

交通運(yùn)輸部對裝卸搬運(yùn)、運(yùn)送危險(xiǎn)貨物有很多要求，各海港的稽查組織是港務(wù)監(jiān)督。上海市港務(wù)監(jiān)督的以下二項(xiàng)要求，發(fā)件人、貨物運(yùn)輸代理和船舶代理、托運(yùn)人都需扎扎實(shí)實(shí)地遵照辦理:
(1)申請辦理“包裝危險(xiǎn)貨物安全性適運(yùn)申報(bào)單”和“船只載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”的申報(bào)人，務(wù)必是接納過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)技能培訓(xùn)，并且經(jīng)過考評及格，獲得申請資格證書的職業(yè)申請員。
(2)危險(xiǎn)貨物的海運(yùn)集裝箱裝車點(diǎn)務(wù)必事前獲得港務(wù)監(jiān)督的審批準(zhǔn)許，須要危險(xiǎn)貨物海運(yùn)集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員必須接納港務(wù)監(jiān)督專業(yè)技能培訓(xùn)，并且經(jīng)過考評及格獲得監(jiān)裝資格證書。海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，需憑裝車點(diǎn)的申明單邊港務(wù)監(jiān)督申請辦理“包裝危險(xiǎn)貨物安全性適運(yùn)申報(bào)單”(貨申請)。海運(yùn)集裝箱裝車完畢后，監(jiān)裝員需在“海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物裝車證明”上簽字，并立即送港務(wù)監(jiān)督備查簿。裝車點(diǎn)與監(jiān)裝員的簽字一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的辦理備案同樣，千萬別彈冠相慶冒簽，以防止多余的不便。

3．裝車危險(xiǎn)貨物的船只務(wù)必具有一定的標(biāo)準(zhǔn)，非常是裝車全危險(xiǎn)品的船只務(wù)必具有船只監(jiān)督機(jī)構(gòu)的檢測合格證。

對高寬比危險(xiǎn)貨物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3．1、CLASS5．2、和CLASS7)的拖運(yùn)，事前解決船只可否適運(yùn)掌握清晰，以防導(dǎo)致配船后再退關(guān)而耽誤裝期。

4．留意裝運(yùn)海港的獨(dú)特要求。

現(xiàn)階段，很多貨物需香港和馬來西亞裝運(yùn)，二海港對危險(xiǎn)貨物的出入裝運(yùn)常有獨(dú)特的要求和規(guī)定，很多種類嚴(yán)禁裝運(yùn)。凡務(wù)必在所述二海港裝運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，在合同書交易量前就應(yīng)當(dāng)與相關(guān)船運(yùn)公司聯(lián)絡(luò)，查尋所述二港能否裝運(yùn)，以避免多余的毀約惡性事件。