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根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會辦公室8日消息，經(jīng)國務(wù)院批準，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國500億美元進口商品加征關(guān)稅的公告》（稅委會公告〔2018〕5號）中對美加征關(guān)稅商品清單二的商品作適當調(diào)整后，自2018年8月23日12時01分起實施加征25%的進出口報關(guān)關(guān)稅。 

根據(jù)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)的意見，為最大限度保護國內(nèi)消費者和企業(yè)利益，對進出口報關(guān)征稅商品清單進行了適當調(diào)整，具體商品范圍以《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國約160億美元進口商品加征關(guān)稅的公告》（稅委會公告〔2018〕7號）為準。其他事項仍按照稅委會公告〔2018〕5號執(zhí)行。

根據(jù)該份清單顯示，各種煤炭商品赫然在列。

而根據(jù)路透社報道，近日至少有四批價值3,000萬美元的美國煤炭船貨正向中國進發(fā)，而中國正準備對進口自美國的部分商品征收25%進出口報關(guān)關(guān)稅，在中國對煤炭進口需求熱度不減的情況下使美國對華煤炭出口面臨威脅。

這些貨船總共裝載33.5萬噸煤炭。目前只確認這些煤炭為從美國運至中國。

根據(jù)商務(wù)部消息，上述關(guān)稅舉措（包括煤炭）將從8月23日開始實施。

UNDERDOG,加州長灘裝貨，原本前往山東威海。

但是根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的衛(wèi)星AIS軌跡顯示，滿載的該輪8月8日通過津輕海峽之后卻掉頭北上到了俄羅斯東方港。要知道，東方港是俄羅斯重要的煤炭轉(zhuǎn)運出口港。（但據(jù)了解，俄羅斯東方港船舶燃油價格比較便宜，因此也有可能前往該港加油，該輪后續(xù)動態(tài)有待于進一步觀察。）

第二艘，CLIFTONBAY，根據(jù)信德海事網(wǎng)查詢，該輪上一港實際上是智利安托法加斯塔，途徑秘魯卡亞俄港，而非路透社所說的來自于密西西比河的路易斯安那港。

第三艘，GLORY，根據(jù)信德海事網(wǎng)查詢船訊網(wǎng)了解到，該輪實際上已經(jīng)于此前靠泊過秦皇島港，目前正在長江口等待進江，目前吃水10.9米，應(yīng)該有部分貨物待卸。

第四艘，該輪于目前已經(jīng)到達浙江外海，目的地龍口遇到時間ETA為14號。

隨著國內(nèi)產(chǎn)量的下滑，中國煤炭進口大增，而夏季炎熱天氣又加大了公用事業(yè)對煤炭的需求。周三的數(shù)據(jù)顯示，中國7月煤炭進口創(chuàng)下逾四年最高。

但新關(guān)稅可能會抑制美國的煤炭出口。美國在2017年加大了煤炭出口量，因為在美國總統(tǒng)特朗普上任后，該國一度陷入困境的煤炭開采業(yè)又迎來復(fù)蘇。

去年美國對中國出口煤炭320萬噸，成為中國第七大煤炭供應(yīng)國，盡管其供應(yīng)量仍遠遠低于最大供應(yīng)國澳洲的近8,000萬噸。

但與印尼和澳洲煤炭幾周的運輸時間相比，船貨從美國運往中國需要六周，運輸成本更高，而且美國煤炭的品位不及澳洲煤炭。

消息人士稱，這意味著用其他地區(qū)的煤炭來替代美國煤炭可能并不難。

“從各方面來看，美國煤炭都沒有任何優(yōu)勢，”卓創(chuàng)資訊分析師張敏稱。

“據(jù)我們計算，加征25%進出口報關(guān)關(guān)稅后，進口美國煤炭的成本將增加至少每噸30美元，基本上被排除在中國市場之外。”