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國際海運,散貨拼箱_“洋垃圾”禁令實施一年來,有人哭有人笑

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2018-08-13 09:34??|??來源:巨東資訊????關(guān)注量:

文章摘要: “洋垃圾”禁令實施一年以來,原材料短缺對相關(guān)企業(yè)形成倒逼作用,不少企業(yè)治污水平有所提升,加工模式也陸續(xù)向園區(qū)集中、向現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,再生利用行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向規(guī)范有序、可持續(xù)發(fā)展軌道。

“洋垃圾”禁令實施一年以來,原材料短缺對相關(guān)企業(yè)形成倒逼作用,不少企業(yè)治污水平有所提升,加工模式也陸續(xù)向園區(qū)集中、向現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,再生利用行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向規(guī)范有序、可持續(xù)發(fā)展軌道。如何充分利用好綠色價格杠桿機制,加快回收體系建設(shè),將是資源再生行業(yè)需要深入思考和面對的問題——自去年7月份國務(wù)院辦公廳《關(guān)于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》(簡稱《方案》)正式印發(fā)以來,這個被稱為史上最嚴厲的“洋垃圾”禁令,屢屢成為各方關(guān)注焦點。一年多過去了,《方案》實施成效究竟如何?相關(guān)企業(yè)和行業(yè)是否已適應(yīng)了市場新規(guī)則?
  

國際海運,散貨拼箱_“洋垃圾”禁令實施一年來,有人哭有人笑


全力封堵攔截“洋垃圾”

  我國是世界上最大的固體廢物進口國之一。據(jù)國際海運散貨拼箱海關(guān)統(tǒng)計,我國固體廢物進口量持續(xù)多年增長,在2012年達到峰值5890萬噸之后,呈減少態(tài)勢。

  固體廢物不完全等同于“洋垃圾”,只有那些國家明令禁止、對生態(tài)環(huán)境及人民群眾身體健康可能帶來危害的固體廢物,才屬于“洋垃圾”范疇。換言之,相當一部分進口固體廢物仍是具有使用價值的“城市礦山”,屬于“放錯地方的資源”。

  從上個世紀90年代以來,我國經(jīng)濟快速發(fā)展,客觀上需要進口一些固體廢物來緩解原材料的供應(yīng)不足。正因為此,我國對固體廢物進口采取嚴格分類管理方式,分為禁止進口、限制進口和自動許可進口3大類,其中“洋垃圾”是國家明令禁止進口的固體廢物。

  據(jù)統(tǒng)計,2017年我國固體廢物進口依然保持在高位運行,進口量達4370萬噸,如果算上各類違法入境的固體廢物,實際入境數(shù)量會更大。在利益驅(qū)動下,進口固體廢物中的很大一部分流入到一些治污能力低下的中小企業(yè),其加工過程中產(chǎn)生的廢氣廢渣等嚴重損害了當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,一些洋垃圾甚至還攜帶病毒、細菌等,對從業(yè)人員健康構(gòu)成了威脅。

  “‘洋垃圾’確實到了非治不可的地步!”海關(guān)總署新聞發(fā)言人張廣志表示,按照《方案》,去年底前我國已全面禁止了環(huán)境危害大、群眾反映強烈的固體廢物進口;今年起,來自生活源的廢塑料、未經(jīng)分揀的廢紙、廢紡織原料、釩渣等4類24種固體廢物,從限制進口類別調(diào)整至禁止進口目錄;到2019年年底前,將逐步停止國內(nèi)資源可以替代的固體廢物進口。

  在加強監(jiān)管的同時,海關(guān)等部門還加大了對“洋垃圾”走私的正面攔截。今年5月22日,全國海關(guān)開展了打擊“洋垃圾”走私“藍天2018”專項第三輪集中行動,這是近年來國際海運散貨拼箱海關(guān)開展的最大規(guī)模打擊“洋垃圾”走私集中行動。據(jù)統(tǒng)計,今年以來,海關(guān)已打掉走私犯罪團伙81個,查獲查證各類“洋垃圾”120多萬噸。

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  禁令倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型

  “洋垃圾”禁令實施一年多來,受沖擊影響最大的莫過于再生塑料行業(yè)。中國物資再生協(xié)會再生塑料分會秘書長王永剛坦言,再生塑料行業(yè)正由最初的“難以接受”轉(zhuǎn)向逐步認可,相關(guān)企業(yè)也在陣痛中艱難地尋求轉(zhuǎn)型。

  我國是全球最大的廢塑料再生利用國家之一,廢塑料為我國工業(yè)發(fā)展提供了質(zhì)優(yōu)價廉的原材料補充,一定程度上彌補了石油資源的不足。據(jù)統(tǒng)計,我國僅進口廢塑料一項就占據(jù)了全球廢塑料出口產(chǎn)值的一半以上。

  “今年4月18日,新版《進口廢物管理目錄》將工業(yè)來源廢塑料等16個品種固體廢物從限制進口目錄調(diào)整至禁止進口目錄,并將于今年12月31日起執(zhí)行。這意味著廢塑料進口由部分限制轉(zhuǎn)為全面禁止,國內(nèi)再生塑料行業(yè)幾十年的運行模式將徹底改變。”王永剛說。

  中國塑協(xié)塑料再生利用專委會常務(wù)副會長、江蘇連云港龍順塑料有限公司董事長范育順說道,進口廢塑料之所以受廠家青睞,除了發(fā)達國家垃圾分類做得比較到位,減少了企業(yè)在分揀、破碎、清潔等環(huán)節(jié)的成本投入外,進口廢塑料大多使用的是原生塑料,其相對較好的塑料性能,也導(dǎo)致了再生塑料企業(yè)寧愿舍近求遠從國外進口廢塑料。

  與此同時,一個不可否認的事實是,包括再生塑料行業(yè)在內(nèi)的相當一批再生資源利用企業(yè)屬于技術(shù)含量低、產(chǎn)業(yè)集聚度低、污染防治水平低的“三低”企業(yè),“散、亂、污”較為突出,加重了對區(qū)域環(huán)境的負面影響。

  王永剛表示,國際海運散貨拼箱“洋垃圾”禁令頒布后,原材料短缺對再生塑料企業(yè)形成了倒逼作用,約有三成企業(yè)選擇了停產(chǎn)改行,剩余企業(yè)中有一部分著手開始在國內(nèi)建立自己的回收體系,還有一部分則走出國門到海外建廠,將廢舊塑料直接加工成原材料顆粒后再進口到國內(nèi)來。

  不僅僅是再生塑料業(yè),隨著“洋垃圾”禁令的實施和國內(nèi)環(huán)保政策收緊,廢紙、廢五金等行業(yè)的整治力度也在不斷加碼。令人欣慰的是,“重壓”之下,相關(guān)行業(yè)、企業(yè)治污水平有所提升,加工模式也陸續(xù)向園區(qū)集中、向現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,再生利用行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向規(guī)范有序、可持續(xù)發(fā)展軌道。

國際海運,散貨拼箱_“洋垃圾”禁令實施一年來,有人哭有人笑


  加快回收體系建設(shè)

  從短期看,當前“洋垃圾”禁令確實對國內(nèi)再生資源加工行業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊,但從長遠來看,禁止“洋垃圾”進口勢在必行。業(yè)內(nèi)人士表示,國際海運散貨拼箱當務(wù)之急就是要補上國內(nèi)回收體系短板。

  在清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國看來,把行業(yè)“危機”轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)提升的機遇,關(guān)鍵在于促使再生資源行業(yè)把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)固體廢物為主原料的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路,推動回收體系向前端延伸,發(fā)揮好市場調(diào)節(jié)和政府引導(dǎo)的綜合作用,倒逼垃圾分類收集和再生資源回收效率的提升。

  這一觀點得到了王永剛的認同。“從區(qū)域看,不僅僅是中國,東南亞等國家對于廢塑料進口的監(jiān)管也在收緊。我們認為,未來行業(yè)發(fā)展將以屬地化處理為主,這就對再生資源回收體系建設(shè)提出了更高要求?!?/span>王永剛同時表示,回收前端增值稅無抵扣、地方政府對再生資源行業(yè)認識不足是制約回收體系發(fā)展的兩大“攔路虎”。

  “國內(nèi)對廢塑料回收環(huán)節(jié)的增值稅沒有抵扣,全額16%的增值稅率無形中增加了回收成本,無形中造成了大的資本和有實力的機構(gòu)不愿進入回收行業(yè)?,F(xiàn)在,不少地方政府對廢塑料回收再利用很敏感。實際上,中國是全世界回收再利用技術(shù)最高的國家。如果環(huán)保處理得當,再生塑料行業(yè)仍是一個低碳環(huán)保、值得鼓勵的新興產(chǎn)業(yè)?!蓖跤绖傉f。

  “洋垃圾”禁令頒布后,范育順所在企業(yè)就停止從國外進口廢塑料了。為解決原材料不足問題,公司一方面與格力等家電生產(chǎn)企業(yè)合作,回收其廢塑料再利用;另一方面把目光投向海外,在日本成立再生塑料公司從事塑料顆粒的加工。

  “再生利用行業(yè)已經(jīng)進入了一個新的發(fā)展階段,這要求我們企業(yè)也要及時求變?!狈队槺硎?,國家發(fā)展改革委日前發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進綠色發(fā)展價格機制的意見》,首次提出垃圾計量收費,旨在進一步促進垃圾分類。當前,如何充分利用好綠色價格杠桿機制,加快回收體系建設(shè),已成為資源再生行業(yè)需要深入思考和面對的課題。


      國際海運散貨拼箱(LCL)是指在客戶出運貨物不足以裝一個集裝箱的情況下,為降低物流成本所開立的海運散貨拼箱業(yè)務(wù);是由承運人負責(zé)收集市場各個航線貨物,根據(jù)不同的航線統(tǒng)一拼成一個集裝箱海運到客戶指定的目的港,到港后由承運人負責(zé)拆柜并通知目的港客戶憑“提單”在指定倉庫提貨。關(guān)注巨東物流給您無憂海運散貨拼箱全新的體驗。



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