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此前，美國宣布將對中國船只加征港口費，引發(fā)了全球航運業(yè)界廣泛關(guān)注和批評。近日，該事件又有了新進(jìn)展。

據(jù)《勞氏日報》援引消息人士的話報道，美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）被指定為執(zhí)行和征收新港口費的代理機(jī)構(gòu)，其將設(shè)立新的Pay.gov繳費平臺供船東和運營商完成費用支付。

據(jù)消息人士預(yù)計，自2025年10月14日起，對未按規(guī)定繳納者，將被禁止靠港、卸貨及獲得港口通關(guān)許可。

消息人士稱，Pay.gov繳費平臺將方便自動清算所直接從銀行賬戶扣款，避免現(xiàn)金或其他實物支付。該表格將包含船舶識別、抵達(dá)港口、預(yù)計抵達(dá)日期以及付款人信息和匯款項目等數(shù)據(jù)字段。

早在今年4月，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了對中國建造船只征收港口費的具體細(xì)節(jié)。

根據(jù)公布的規(guī)則，凡為中國船東所有或由中國船舶經(jīng)營人運營的船舶，港口費將按每凈噸50美元起征，至2028年4月逐步升至140美元。

對于非中國籍經(jīng)營人但使用中國建造船舶的運營方，收費相對較低，每凈噸18美元起，或按每個集裝箱120美元起，兩者擇高計算，未來將分別上調(diào)至33美元和250美元。

世界航運理事會（WSC）認(rèn)為，其合法性存疑，并警告稱，這項措施對支撐美國經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)的大型船舶影響尤為嚴(yán)重。

有消息人士稱，這些披露的細(xì)節(jié)仍有可能進(jìn)一步變化，但表明美國正在努力推進(jìn)港口費計劃的實施。