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      一、國際海運貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕穭?/span>

  國際海運,散貨拼箱

  國際海運貨物運輸速度不夠快汪洋大海隨時發(fā)生風險，但是因為它運量大、運費低、運輸路線多，以及對貨物條件要求不高等優(yōu)勢，再加上海洋占全球70%的先天條件，決定了國際貿(mào)易運輸中最主要的地位。

  我國進出口國際貿(mào)易貨物運輸總量的80%——90%是通過國際海運輸?shù)模捎诩b箱運輸大規(guī)模興起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向規(guī)?；匣?、合理化方向發(fā)展，并且有效的減少去貨物包裝用料和運雜費，起到了優(yōu)質(zhì)保護貨物安全的作用，保證了運輸安全質(zhì)量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。

  二、國際海運貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

  在我國國際運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，國際貿(mào)易中利用國際貿(mào)易術語，能讓我方多派船，可以節(jié)省了外匯的支付，并且還能爭取更可觀的外匯收入。

  不僅把我國的海運運輸能力投入到國際航運市場，積極開發(fā)第三國的運輸能力，能讓國家創(chuàng)造更多的外匯收入。

  至今為止，全球各地，沿海的發(fā)展中國家都必須重視建立自己的國際海運運輸船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些沿海航運發(fā)達國家，航海成為了外匯運費的收入的國民經(jīng)濟的重要支柱。

  三、發(fā)展國際海運運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和國際貿(mào)易出口商品的結構

  海洋運輸是依靠航?；顒拥膩硗鶃韺崿F(xiàn)的，航?；顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術和掌握技術的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。

  由于我國航海技術的不斷發(fā)展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的國際海運運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。

  由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結構。

  四、國際海運運輸船隊是國防的重要后備力量

  國際海運運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具。美、英等國把商船隊稱為：“除陸、海、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”。

  可見，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業(yè)，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優(yōu)惠。

       五、國際海運散貨拼箱概念

        什么是國際海運,散貨拼箱（less than container load，簡稱：LCL）？ 海運散貨拼箱（LCL）是指在客戶出運貨物不足以裝一個集裝箱的情況下，為降低物流成本所開立的海運散貨拼箱業(yè)務；

      是由承運人負責收集市場各個航線貨物，根據(jù)不同的航線統(tǒng)一拼成一個集裝箱海運到客戶指定的目的港，到港后由承運人負責拆柜并通知目的港客戶憑“提單”在指定倉庫提貨。

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