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巴航工業(yè)發(fā)布預(yù)測：未來二十年，全球150座級以下新飛機的需求量將達10,550架，總價值達6,000億美元。在役機隊規(guī)模將從目前的9,000架增至16,000架。該需求65%源自市場增長帶來的契機，其余35%的需求來自替代老舊飛機帶來的機遇。

盡管各區(qū)域數(shù)量預(yù)測存在差距，但該級別機型的高效和可持續(xù)性成為市場需求預(yù)測的主要驅(qū)動力。150座級以下飛機將日益成為全球空中運輸生態(tài)系統(tǒng)中更為緊密的一部分。

航空公司的收益狀況很大程度取決于運營成本的增長幅度及整個行業(yè)是否能保持一個健康的運營環(huán)境。150座級以下的飛機則完美集低成本、高效率和高收益于一身，成為國際空運航空公司的最佳選擇。

巴航工業(yè)商用國際空運航空總裁兼首席執(zhí)行官約翰·斯萊特里（John Slattery）表示：“國際空運航空公司過去的表現(xiàn)并不能保證未來的結(jié)果。盡管國際空運航空業(yè)每方面均比過去有了提高，但我們?nèi)匀粶?zhǔn)備好了面對未來更高的成本和可能持續(xù)的收益壓力。收益正在逐步削弱，獲利也受到日益增長的成本影響?！?/span>

該級別新的產(chǎn)品系列正在向“更小型飛機通常具有更高的可用座位公里成本（CASK）” 這一傳統(tǒng)理念發(fā)起挑戰(zhàn)。該新系列飛機與更大型的窄體機相比，每座成本經(jīng)濟性更強，具有20%左右的航段成本優(yōu)勢，

150座級以下級別的機型是國際空運航空公司可持續(xù)發(fā)展的支柱之一。E-jets E2噴氣系列飛機作為最高效的單通道噴氣飛機系列，將繼續(xù)鞏固巴航工業(yè)在該級別市場的領(lǐng)軍地位，實現(xiàn)國際空運航空公司和租賃公司的利益最大化。